12月11日，連云港至鎮江高速鐵路淮安至丹徒段（簡稱淮丹段）開通運營，連鎮高鐵由此全線貫通，連云港、淮安等城市加入上海4小時高鐵“朋友圈”。

連鎮高鐵于2015年9月全線開工建設，北起江蘇東北部連云港市，經淮安、揚州市，跨長江后終至江蘇南部鎮江市，線路全長約304公里，設計標準為客運專線，設計時速為250公里，其中連云港至淮安段已于2019年12月16日開通運營。

此次開通運營的淮丹段起自淮安市，途經寶應縣、高郵市、揚州市，終至鎮江市，正線全長199公里，設淮安東、寶應、高郵北、高郵、揚州東、大港南、丹徒7座車站。

鐵路專家表示，連鎮高鐵全線貫通，能進一步提高鐵路過江通道運輸能力，形成貫穿江蘇南北的鐵路快速客運通道，成為京滬高鐵的重要輔助通道。上海也與連云港、淮安、揚州等蘇中、蘇北地區城市的無縫對接，有利于長江經濟帶和長三角區域一體化發展戰略的實施，

記者查閱鐵路12306APP發現，借助這條通道，上海至連云港運行時間，由原來的8個半小時左右縮短至3個半小時左右；上海至淮安運行時間，由原來的5小時左右縮短至3小時左右；上海至揚州運行時間，也由原來基本需要3小時以上縮短至最快1小時46分。

鐵路上海站方面介紹，連鎮高鐵開通初期，上海方面安排開行動車組列車11趟。當天上午9時08分，連鎮高鐵首趟高鐵旅游專列開出，300余名上海游客乘坐G8262次列車從上海站啟程，前往素有“中國運河之都”美譽的國家歷史文化名城淮安，開啟一趟尋訪“四史”的文化修身之旅。滬淮兩地旅游文化交流事業由此正式開啟“高鐵模式”。

伴隨著連鎮高鐵全線貫通，世界首座高速重載公鐵兩用懸索橋——五峰山長江大橋也同步投用。

五峰山長江大橋位于連鎮高鐵揚州東至大港南站間，是世界上首座運行荷載量最大的高速公鐵兩用懸索橋，全長6.4公里，主跨采用1092米鋼桁梁懸索橋橫跨長江航道，上層公路為八車道高速公路，設計時速100公里，下層為四線高速鐵路，設計時速250公里。大橋共設有2根主纜，每根主纜直徑達1.3米，為目前世界上最粗的橋梁主纜，總拉力高達18萬噸。五峰山長江大橋荷載的公路、鐵路車道數量和重量，都分別遠遠超過國際同類橋梁，刷新多項世界紀錄。

今年，長三角地區已經新開通了4段高鐵，到年底，設計時速350公里的鹽通高鐵也將具備開通運營條件。此外，另一條設計時速350公里的高鐵連徐鐵路預計于明年春節前具備開通條件。