近日，上海軌道交通18號線一期南段(航頭站至御橋站)順利通過初期運營前安全評估，具備全自動運行初期運營條件。記者在相關站點看到，初期運營前的試車演練正在進行，為本月底通車做最后的準備。

軌交18號線一期工程線路縱貫城市東中部腹地，途經浦東新區、楊浦區、寶山區，南起航頭站，北至長江南路站。本次計劃開通初期運營的是一期南段，自南向北依次設航頭站、下沙站、鶴濤路站、沈梅路站、繁榮路站、周浦站、康橋站、御橋站8座車站，其中御橋站與既有11號線換乘。

該區段開通初期運營后，將方便滬南公路、御青路沿線的市民乘客，通過換乘11號線進入軌道交通網絡。

?車站露出“馬甲線”

如果要用幾個詞來形容18號線，“藝術感”絕對少不了。站在周浦站站廳層，記者看到，在車站頂部，由綜合支吊架支撐的管線裸露在外，排布整齊有序。黃色系配色明快醒目，再輔以精心設計的小細節。一眼看去，既給人以秩序感，又不失活潑。

“車站公共區全部采用無吊頂設計，讓整個空間在視覺上更為高大寬敞和通透，減少地下空間的壓抑感。”上海軌道交通18號線發展有限公司副總經理奚巍告訴記者，無吊頂裸裝，在上海地鐵建設史上不是第一次，軌交9號線已開了先河。不過，將裸裝輔以色彩和細節，加以藝術化，18號線尚屬首次。通過無吊頂裸裝，不再用過多的金屬天花做裝飾，讓管線展現出應有的工業秩序美感，設計人員開玩笑說，就是讓車站露出“馬甲線”。

在用色上，建設者用“大膽”來形容。比如周浦站與鶴濤路站頂部為彩色系，沈梅路站為白色，下沙站為黑色，其余均為灰色。“尤其是鶴濤路站，頂部黃藍粉相間，時尚感的設計與配色，或許還能讓這里成為地鐵站內新的打卡點。”

雖是簡約風格，要花的功夫卻更多。建設方采用BIM（建筑信息模型）技術，在模擬空間內，將一根一根管線梳理整齊。施工時，必須要有“強迫癥”，管道的橫平豎直容不得絲毫偏差。

記者注意到，在每一個綜合支吊架上都裝有顏色相異的包邊角，這也是設計者的一個小創意。經過對比發現，加入這樣的包邊角后，整體色彩更加具有視覺沖擊力。

?設有第三衛生間及母嬰室

獨立的第三衛生間，集納兒童廁位、兒童洗手盆、嬰兒護理板等新設施，是18號線各個站點的標配。“它們的硬件水平可與大型商場相媲美，在燈光照度以及洗手臺斜坡式設計等方面都做了專門的考慮。”上海申通地鐵集團有限公司技術中心環境節能研究部副主任鄭懿說。

不只如此，除御橋站受場地空間所限，其他所有站點均設置有母嬰室，里面有沙發以及嬰兒護理臺等設施。“雖然站點已經設置有第三衛生間，考慮到母親給孩子喂母乳、換尿片以及短暫休息的需求，還是在有條件的站點設置了母嬰室，提供更為私密和舒適的空間。”

記者在現場看到，除常規的垂直電梯、盲道外，車站公共區閘機統一采用門式，方便嬰兒車及攜帶大行李乘客通過。

列車客室照明系統采用自調光、自動變色的設計理念。不僅支持客室照明亮度隨外界亮度自我調節，進一步降低能耗，還可以根據四季自動進行色溫的調控，如冬季呈現出暖色，夏季呈現出冷色，提高乘坐的舒適性。

此外，車廂內配備智能無線充電平臺，同時也設有USB充電接口，方便乘客的手機進行充電。

讓站名墻“講故事”

地鐵站名墻，通常承載的是，站點交通引導標識功能。在18號線上，它有了更多的文化與歷史內涵，給來往的乘客“講故事”。

御橋站站名墻上是一座簡單的石橋，有幾名行人正經過。構圖看似簡單，背后其實蘊藏著有趣的歷史典故。相傳當年乾隆離京南下，至上海后欲去南匯探望顧國師（皇帝的御前教師）。國師聞訊，即北上迎駕，于咸塘濱和小腰涇匯合處與乾隆皇帝相會。后人為表紀念，將相會處的石頭橋命名為“御界橋”。該橋原為由九塊石板組成的普通石橋，這便是站名墻上橋的原型。

“周浦鎮是上海著名的城鎮，也是當年南匯經濟最發達的集鎮，在清末民初周浦有‘小上海’的美稱。”申通地鐵18號線項目公司設計部高級工程師劉麗雯介紹。

設計者提取出頗具代表性的上海元素，以此指代周浦站。畫面上有一度風靡上海灘的黃包車、留聲機、煙斗、禮帽和大胡子，石庫門旁端坐著一位優雅高貴的旗袍女士，膠片機里似乎正放映著無聲黑白電影，傳遞出濃郁的老上海韻味和“老克勒”土洋結合的海派文化。

“我們通過查資料、走訪當地，從大量的信息中提取出有價值的元素，融入站名墻之中。”在選材上，選擇預制藝術水泥板，對站名墻進行藝術化設計，以求生動反映車站周邊的歷史底蘊與人文特色。