零下8℃，這是今天凌晨上海最大“動車4S店”虹橋動車應用所檢修車間內的溫度。與寒冷天氣形成對比的是，幾個車間內，工作人員比平時多三分之一左右，他們通宵達旦地忙碌著，一派熱火朝天的景象。

與汽車一樣，動車運行了一定時間或一定里程都要到“4S店”做“保養”。虹橋動車應用所3個維修車間共有14根軌道，正值春運臨近，許多列車要提前檢修，近期該所每晚要檢修56至58組單編組列車，比平時多14%左右。

寒潮來臨，工作人員增加了不少額外工作。比如原本列車入庫前先進行機洗，但氣溫到達零下后，機洗殘留在列車上的水會迅速凝結為冰晶，帶來安全隱患，因此一律改為入庫后人工清洗。

“每組列車的檢修時間增加40%至50%左右。”一位工作人員告訴記者，“我們準備了鍋爐，高壓水槍噴出的都是熱水，沖洗完后立馬有專人將車身上和地上的水漬擦拭干凈。如果用冷水的話，還沒等工作人員擦干，水就結冰了。”

這位工作人員還翻出一張相片，相片上他的同事正在用工具鏟除動車車底的冰凌。原來是前段時間部分地區出現雨雪天氣，有些列車歸來時車頂積著雪、車底結著冰。

別看維修車間關起門了屬于室內區域，但墻內外的溫度幾乎沒有差異。因為每條軌道每天晚要檢修3至4組列車，而列車進庫、出庫都要一次開門。開開合合中，郊外刺骨的寒風直接灌入室內。

虹橋動車運用所黨總支書記潘衛介紹，去年年底第一波寒潮來臨前，該所就為員工準備了棉衣、棉帽、棉手套，還準備了姜茶、泡面、暖寶寶等。檢修車間內還鋪設了防滑墊，避免水漬來不及擦干結冰，使地面變得易滑。

在人員安排上，原本夜班算上檢測、維修、保潔消毒、上水等工種，共需要200人左右，現在該所每晚安排近300人，其中有幾十人負責待命。

這是因為惡劣天氣不僅增加了人工的工作量，而且影響列車運行。列車延誤后，回到動車應用所的時間也相應地推遲，但第二天天亮時，車子還要按時迎接旅客，因此必須多安排人手同時作業，壓縮檢修時間。