近日，軍工路快速路新建工程II標段迎來關鍵節點，其200米先行段完成橋面板架設，高架橋梁雛形初現。

在市中心建一座高架橋，如何才能將對市區環境的影響降到最低？預制好各個零部件，再運到現場進行拼裝，預制拼裝工藝在許多位于市區的工程中十分常用。然而軍工路工程的預制率達95%以上，這在全市為首次。

軍工路快速路新建工程II標段起始于寶山區與楊浦區界東側，沿現狀軍工路由北向南延伸，止于中環線翔殷路立交，全長5.08公里。工程主線均為高架橋梁，主路為雙向4車道，地面輔路為雙向4-6車道。近日，工程200余米先行段完成橋面板架設。

先行段自東方國際水產市場向南延伸，一對對立柱巍然挺立，每對立柱之上都架設著一片蓋梁，蓋梁之間則是網格狀的鋼板梁，其上整齊鋪設著一片片橋面板，每片橋面板厚度都為22公分，重量都在20噸以上 。

為減少工程對周邊區域的影響，提高施工效率，工程采用了高頻免共振液壓錘工藝及預制拼裝工藝。軍工路快速路新建工程II標段項目技術負責人彭斌說。“高頻免共振液壓錘工藝可將鋼管樁穩穩壓入地下，現場沒有泥漿產生，在幾米外根本感覺不到震動。”

而預制拼裝工藝則是由工廠預制好各施工部件，再運到現場進行吊裝，就像“搭積木”一樣，速度非常快。“整個工程的預制率達95%以上，這是首次在市區大規模進行預制拼裝這一工業化體系施工的工程。”

先行段橋面板的鋪設為工程今后大規模的同類施工積累了經驗。“這種鋼板梁加橋面板的組合被稱為‘鋼板組合梁’，軍工路快速路項目是首次在市區大規模應用這一新穎的結構形式。”相較于傳統的鋼箱梁結構，新結構同樣可以滿足工程所需強度，且用鋼量少，構件輕便，加工和運輸更簡便，易于快速安裝。

接下來，工程隊將在橋梁兩側建設防撞護欄，進行縱橫向濕接縫、伸縮縫、橋面鋪裝、橋面排水等橋面系的施工。伴隨著進度最快的先行段逐步完工，軍工路快速路新建工程II標段施工面也已全線鋪開，其他區段正處于不同施工階段。

工程建成后，浦西中心城東北部快速路網將得到進一步完善，有效緩解軍工路北段的交通壓力，改善沿線交通環境，均衡五角場周邊地區交通狀況。