滬蘇湖鐵路（上海段）專項規劃調整（征求意見稿）已在上海市交通委官方網站公示。松江樞紐場站進一步細化調整，9臺23線規模不變，預留滬杭城際引入條件。線路新增石湖蕩站滬昆鐵路貨運站以及練塘站。

根據公示內容，滬蘇湖鐵路車場和滬昆鐵路車場在新建松江樞紐南北分設，滬蘇湖鐵路車場位于南側，滬昆鐵路普速車場位于北側。滬蘇湖鐵路車場規模為4臺9線（含正線），預留滬杭城際及東西聯絡線引入條件；滬昆鐵路普速車場規模調整為4臺10線（含正線和貨車避讓線）。兩條鐵路有1個站臺為共用。

“加上既有滬杭鐵路松江南站的2臺4線，減去滬蘇湖鐵路和滬昆鐵路1個共用站臺的疊加計算，松江樞紐的規模確定為9臺23線。”松江區交通委相關負責人介紹。根據車場含咽喉區、列車走行線的最新規劃，松江樞紐未來車場布局依次為滬昆鐵路普速、滬蘇湖鐵路、滬杭城際預留線，以及既有滬杭鐵路。

據悉，滬蘇湖鐵路建成后西接商合杭高速鐵路，將打通一條從上海深入長三角腹地的快速客運通道。線路最大新建客運站松江樞紐同步構建樞紐快速集散系統，未來將形成集國鐵、城際、普速、地鐵、公交車、出租車、有軌電車、社會車輛等多種交通方式于一體的綜合交通樞紐，輻射上海西、南、東部區域。

此外，新增石湖蕩站為滬昆鐵路客貨運站，替代現有松江火車站貨場功能，設置6條到發線（含正線），同時設綜合性貨場，位于申嘉湖高速以北、斜塘以西區域。

練塘站則由預留車站調整為與滬蘇湖鐵路正線同步實施車站，位置為大港以西、橫山塘以北、規劃章練塘路以南區域，規模為2臺4線（含正線）。

記者從中鐵廣州工程局滬蘇湖鐵路上海段方面獲悉，目前施工方正等待最新的工程方案消息。松江區交通委表示：“專項規劃調整公示對于滬蘇湖鐵路建設來說是一個很大的推進，上海段的建設腳步將由此加快。”