從位于青浦西側的長三角一體化發展示范區到國家會展中心，開車需要近一個小時。不久之后，這一時間將大幅縮減至15分鐘。今年9月底，上海市重大工程、首條全程位于青浦的高架路——崧澤高架西延伸工程將實現主線貫通。

今天，住在崧澤高架工地周邊的居民會發現：在現有的四層立體交通上方，又架起了一條新的高架梁。這是崧澤高架西延伸工程全線最關鍵的一跨，也是上海施工領域的一項“極限挑戰”。

崧澤高架雖在郊區，但是建設難度并不比市中心低。以東西第二條大動脈北橫通道為例，它在市中心與南北高架相接，需要克服大流量交通、狹小施工場地等難題，堪稱一場“心臟搭橋手術”。崧澤高架西延伸段面臨相同難點。“現場環境非常復雜。除了場地狹窄，崧澤高架還要同時跨越地面道路、G15沈海高速，交通組織很困難，在整個上海區域都非常少見，對技術要求很高。”上海建工五建集團該項目經理干仕淋表示。

一次性跨越G15沈海高速，跨度要達到49米，相當于將一棟16層高的樓房平放。與此同時，完成跨越的鋼箱梁重約160噸，相當于240輛小轎車重量之和，把巨型構件抬升到近38米高空，這不僅是力氣活兒，也是精細活兒。

相比技術，這場跨越更考驗管理水平。施工團隊創新采用“雙擊抬吊”和“搭積木”相結合的方法。一方面，利用多臺吊車進行接力，令巨型構件得以精準到位，另一方面，采用搭積木式的預制技術，快速完成現場拼裝，減少噪音和揚塵。

考慮到降低交通影響，“極限跨越”要在夜間進行。凌晨時分，鋼箱梁被抬升至近38米高空，緩緩“空中轉體”，穩穩架在預設點位上。據介紹，這是上海高架吊裝高度最高的項目之一。

崧澤高架西延伸工程全長18.06公里，西起漕盈路，東至崧澤高架G15立交以東收費站。解放日報·上觀新聞記者獲悉，工程主線高架已完成80%，地面道路完成35%。建成后，它將成為連接青東五鎮區域、青浦新城與上海市中心城之間的快速通道，是上海市東向骨干路網的補充和完善，是長三角一體化交通設施的重要組成部分。