今天，上海軌道交通15號線首班車起開通初期運營。作為上海軌交網絡的西部走廊，它途經閔行、徐匯、長寧、普陀、寶山等5個行政區，連接9座高校，3個國家級科創園區，全長近43公里。

上午，解放日報·上觀新聞記者來到這條線路上，親測乘坐體驗。探營從上海南站站開始。這是15號線設計打造的“最美車站”之一，創新的無柱拱頂結構賦予了站廳層更大的空間感，整體更為通透敞亮。

因是上海門戶地鐵車站之一，在疫情防控方面采取了更為嚴格的措施。安檢處工作人員穿戴著防護服等裝備，正進行安檢與測溫工作。

上海南站站以海水藍為主題色，頗具特色的設計風格吸引不少市民拍照打卡。不少人都表示，新線開通給他們帶來了極大的便利。市民姚先生的神色中難掩激動：“我等15號線開通好多年了，原先華涇鎮是沒有地鐵的，想去徐家匯購物還要擠公交，遇上堵車的話時間更沒法說了。”今天，他專門趕過來研究換乘路線，從華涇西站坐到上海南站站再轉1號線到徐家匯，時間大約可以節省三十分鐘。

車站內設置有第三衛生間，這已是上海新建線路的標配。

記者還來到了站點一處不對乘客開放的區域——車控室。在這里，車站工作人員正通過綜合監控系統平臺，關注站車運行狀態。“車站內至少裝有數千個傳感器，它們將設備的狀態實時反饋到平臺上，便于實時掌控站車情況。”工作人員告訴記者，假如某個自動扶梯出現故障，系統馬上報警，工作人員及時到達點位并處置，相比以往人工巡視，大大提高了效率。

目前，15號線列車運行間隔在5至10分鐘之間。之后會根據客流情況，做進一步調整。在顯示列車信息的大屏上，還能看到列車車廂擁擠度信息。

列車車頭處很是熱鬧。在家長陪同下的孩子們，透過車窗新奇地望向隧道。乘客們排著隊，拿起手機記錄下列車穿梭的景象。

記者聽到有人在說“列車上好像沒有駕駛員”，事實上，駕駛員并非沒有，只不過這一崗位換了個名稱——多職能列控員。15號線是全自動駕駛線路，已沒有傳統的駕駛室，多職能列控員需要經過嚴格的選拔與培訓，熟悉列車系統與操作。在線路初期運營，及后期運營高峰期間，值守在設置有操作平臺的列車車頭位置，關注列車行進狀態。其他時間則在列車里巡視。

最后溫馨提示，15號線桂林路站因施工建設難度和疫情影響適當延長工期，暫不開通。婁山關路站與2號線換乘通道因涉及商業體地下空間改造，暫時實行站外虛擬換乘，市民出行時注意安排好線路與規劃。