莘莊部分區域擁堵嚴重的問題到底怎么“破”？近日，閔行區交通委員會主任金新其在接受采訪時透露，莘莊地區比較明顯的堵點，是莘松路通往松江的下立交附近，早晚高峰車流很大、擁堵不堪，同時受航道、鐵路阻隔，一些區域聯通性不強，比如莘莊商務區因中春路被淀浦河隔斷，導致車輛繞行較遠，因此，“十四五”期間，閔行區將啟動中春路跨淀浦河橋建設，打通沁春路鐵三角，緩解莘松路下立交擁堵。

同時，莘莊已在全市2035規劃中上升為城市副中心，目前該地區正在做具體規劃，這個規劃包括了許多交通方面的建設，比如滬閔路快速化改造、莘莊地鐵廣場上蓋工程配套項目等，這些項目完成后，將貫通莘莊南北向交通，增加10根車道，東西向也會增加6根快車道，屆時將極大改善莘莊區域的交通便利度。

據透露，針對全區公共交通出行比例偏低的問題，“十四五”期間，閔行的軌道交通站點將從現在的42個增加到93個，公共交通承擔的機動車出行比例有望從50%提高到70%-75%。

金新其介紹說，“十三五”期間，閔行區建成了嘉閔高架南二段、北翟路高架、虹梅路高架、諸光路隧道、閔浦三橋等一批高快速道路，構筑了南北暢聯的立體交通。同時，該區完成了12條“區區通”道路，打通了75條區內通道路。至“十三五”末，區內道路總里程由1260公里增至1390.27公里，路網密度由3.39公里/平方公里增加到3.73公里/平方公里，全路網密度達到4.61公里/平方公里。

同時，在閔行區內，軌交浦江線、5號線南延伸、15號線相繼通車，機場聯絡線等項目開工，計劃2024年竣工，由軌道交通為主構成的公共交通骨干線網更趨完善。此外，區內建成6個公交樞紐、6條公交專用道（里程32.2km）、2條中運量（71路、奉浦快線），優化地面公交線路近100條，在解決了向心交通需求的同時，也均衡了區內東西及南北向的公共交通布局。全區軌交站點55個，公交站點500米覆蓋率達90.4%。

“十四五”期間，閔行區將立足上海市發展戰略，對應主城區轉變的要求，對路網密度、軌道交通站點覆蓋、公共服務能力等提出更高要求，匹配城市服務功能提升，同時通過打造南北交通大動脈，東西交通大通道，整合沿線區域，實現板塊聯動，支撐閔行“一區兩帶”發展。

閔行區將新建一批項目讓市民出行更方便。比如，滬蘇湖鐵路、滬杭鐵路三四線、機場聯絡線、銀都路越江隧道工程、大蘆線航道整治、S4奉浦東橋、浦業路、S32昆陽路匝道等項目繼續推進。同時，爭取開工建設一批，包括漕寶路快速化、S4閔行段抬升、軌道交通13號線西延伸、19號線、23號線、嘉閔線、S32浦星公路匝道等重大工程項目。另外，重點研究儲備一批項目，包括南部中運量、嘉閔線南延伸、滬閔路快速化、S20西段抬升、龍吳路快速化、劍川路拓寬等項目的深化研究。

“建管并重”，也是閔行區優化交通的重要舉措。該區將試點推行綜合養護一體化，將道路的市政、綠化、市容、環衛等養護內容進行整合，提高養護效率。同時，充分挖掘道路可用資源，比如采用拆除機非隔離帶增加機動車道、調整道路標線布設方案、安裝綠波系統等方式，對常發性交通擁堵點實施優化改造。又如，通過增加車道、增設安全島及二次過街設施等施工工藝對道路路口進行渠化，提高道路資源使用效率。在智慧交通建設方面，閔行區在莘莊鎮、吳涇鎮等6條道路192個泊位安裝視頻樁，試行無人收費管理，取得較好效果，今后將在全區推廣。對老舊小區、醫院等區域突出停車矛盾，閔行區將通過公共停車場建設、停車資源共享、推廣智慧停車等措施，力爭在三年內停車難問題能得到有效緩解

另外，針對都會路金都路早晚高峰擁堵的問題，閔行交通部門有關人士則回復說，目前金都路附近河道等新建項目正在進行中，金都路交通出行有臨時調整。這個區域的交通流量長年較大，是閔行的一個堵點，今后閔行將通過道路改造分流過境交通流量等方式解決難題，比如，東西向的銀都路、梅州路、金都路等將貫通，改造后的金都路將從目前的雙向兩車道增加至雙向四車道，都將極大改善這個區域的交通狀況。