2月8日上午，設計時速350公里的徐州至連云港高速鐵路（簡稱徐連高鐵）正式開通運營。至此，我國“八縱八橫”高速鐵路網最長橫向通道——連云港至烏魯木齊的高速鐵路全線貫通，旅客可以坐上高鐵，從花果山直奔火焰山。

徐連高鐵全長185公里，共設徐州東、大許南（暫不辦客）、邳州東、新沂南、東海縣、連云港這6座客運車站，邳州、新沂、東海三地由此結束了不通高鐵的歷史。未來，沿線旅客前往徐州、南京、上海、杭州等長三角主要城市的時間將大幅縮短。其中，徐州至連云港最快只需要60分，較之前壓縮1小時多；徐州至邳州、新沂、東海縣最快只需要21分、27分、44分，較之前壓縮31分、49分、1小時11分；新沂至南京、上海、杭州，最快運行時間分別為2小時29分、4小時21分、5小時40分，較之前壓縮4小時12分、6小時37分、8小時12分。

這是新年長三角開通的第一條鐵路，中國鐵路上海局集團有限公司相關負責人介紹，2021年，長三角鐵路建設任務依然繁重，基建投資計劃預計在750億元以上。

除了徐連高鐵，今年還計劃投產安九高鐵、杭紹臺高鐵、金臺鐵路這3條新線；續建昌景黃、滬蘇湖、湖杭、池黃等項目18個；新開工滬渝蓉高鐵上海至南京至合肥段、滬渝蓉高鐵合肥至武漢段、通蘇嘉甬鐵路、合新鐵路等11個項目。

其中，安久高鐵連接安徽省安慶市與江西省九江市，是“八縱八橫”高速鐵路主通道之一“京港（臺）通道”的重要組成部分，設計時速為350公里，正線全長198.3公里。

杭紹臺高鐵是連接浙江省杭州、紹興、臺州三地的城際鐵路，也是我國首條民營控股的高鐵，設計時速350公里。今年2月1日，杭紹臺高鐵開始全線鋪軌，預計今年年底前具備開通運營條件。屆時，臺州到杭州的鐵路出行時間將由目前的2小時左右壓縮至1個小時左右。

金臺鐵路連接浙江省金華與臺州兩地，主線長約148.49公里，設計時速160公里，是客貨兩用的普速鐵路。該鐵路是浙江省第一條自主建設的電氣化鐵路，預計將于今年上半年開通。

據悉，“十四五”期間，長三角鐵路建設投資規模預計達1萬億元左右。滬蘇通二期、昌景黃、湖杭、滬蘇湖、杭溫、合新等鐵路也將相繼開通。

到“十四五”末，長三角鐵路營業里程將達1.7萬公里，高鐵里程約9500公里，較“十三五”末分別增加4200公里、3500公里左右。

屆時，長三角將率先建成內外互聯互通、區際多路通暢、省會高效連通、地市快速通達、縣域基本覆蓋、樞紐銜接順暢的現代化鐵路網。