3月1日，記者從松江區獲悉，滬蘇湖鐵路（上海段）全面復工，其中鐵路站前工程涉及到的廠房及企業搬遷、民房搬遷、林木搬遷、自留地和責任田騰地、梁場臨時用地等問題，在屬地車墩鎮政府的支持下，正在緊鑼密鼓地推進解決，工程建設按下“加速鍵”。

據了解，上海經蘇州至湖州鐵路站前Ⅶ標由中鐵一局集團有限公司承建。施工區段從虹橋車站至松江南站區間，里程30km，其中涉及車墩鎮施工段涉及紅線用地210畝，包括滬蘇湖正線橋梁，既有滬昆線南移工程橋梁，松衛北路施工便線，設置梁場一座。

目前，在屬地車墩鎮政府的支持下，項目涉及到的79.1畝臨時用地手續已辦理完成，160畝梁場用地地表附著物評估已完成。其中涉及到紅線用地方面，在車墩鎮政府相關部門的多次協調下，同意紅線內空地可先行施工。截止目前，中鐵一局項目部已經完成53根樁基施工。車墩鎮南門村集體用地且地表無林木地塊約36畝已經騰地完成，即將進行場地平整。

車墩鎮副鎮長王世永表示，為有效解決滬蘇湖鐵路（車墩段）建設項目在推進中的難題，新年伊始，車墩鎮便主動邀請相關部門、涉及單位以及中鐵一局項目指揮部負責人，以滬蘇湖鐵路（車墩段）建設項目專題推進會形式，研究推動問題解決。

滬蘇湖鐵路是長三角一體化發展重要項目之一，串聯上海市西部、江蘇省南部和浙江省北部區域，初步設計于2020年4月26日獲得批復，施工總工期預計為4年。滬蘇湖鐵路全線長163.8公里，設計時速為350公里，沿途設松江南、汾湖、湖州等7座車站，串聯起上海、江蘇、浙江三地，在上海設有上海虹橋和松江南2站，是長三角一體化國家戰略基礎設施互聯互通最具代表性的項目。

項目建成后，滬蘇湖鐵路將與滬杭客專、寧杭高鐵、湖杭高鐵、商合杭鐵路相連，共同構筑快速鐵路客運網絡，對于進一步完善地區路網布局、強化上海向長三角腹地的輻射功能、促進區域社會經濟發展具有重要的意義。屆時，從上海松江到浙江湖州預計需28分鐘，到安徽宣城預計需45分鐘，到安徽合肥預計僅需一個半小時。

“車墩鎮將大力支持、配合重大項目的建設，破解難題，助推項目穩固發展。”車墩鎮黨委書記高國相表示，滬蘇湖鐵路的建成將對強化上海輻射功能、提升城市能級和核心競爭力、更好地服務長三角一體化發展具有重要意義，車墩鎮將搶抓發展機遇，營造良好的營商環境，為將來贏得更多發展空間。