上海地鐵受臺風“煙花”影響停運區段，為何不能同時恢復運營？
來源：上觀2021.7.28
昨天，隨著臺風、暴雨預警雙雙“降級”，上海地鐵受“煙花”影響區段，從13時30分起，分四批次恢復運營。有不少市民提出了這樣的疑惑：為什么地鐵停運區段不能同時恢復運營呢？
“區間恢復運營需要綜合考量，包括是否存在異物侵線、設施設備異常等情況，以及車站實時氣候環境等。”上海地鐵相關負責人告訴記者，昨天收到氣象預警“降級”的信息后，第一時間安排工作人員進入區間巡道。根據排摸下來的情況，17號線、磁浮線全線，以及7、8、10號線地面、高架區段具備在13時30分恢復運營的條件。
有些線路則需要更多的時間。比如說，2號線東延伸段，雖然設備狀態正常且區間也已排查完畢，但經現場工作人員反饋，遠東大道、浦東機場等點位，仍然存在風力較大風險，因此調整至16時30分恢復運營；5號線、16號線因外來異物、設備松動等問題，處理時間最長，作為最后一批恢復運營。
“從25日晚上開始，針對停運區段，我們就已安排工作人員進行了一輪排摸。比如，用于道岔保養的潤滑油，經過暴雨沖刷后是否需要補充。26日8時，又進行了第二輪的巡查。”該名負責人說。
據了解，考慮到臺風“煙花”二次登陸或將對車場各個區段、出入庫段線路以及地面設備等造成影響，為了確保地下區段的正常運營，上海地鐵首次采用大規模列車正線留車過夜的應急措施，運營公司安排列車司機留守，確保運營開始值乘作業及時到位。據統計，全網累計295列列車在正線留車“過夜”。
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