8月19日早些時候，美國交通部發布新的2021-8-10號令文件，要求中國航空公司在未來四周內，將部分中國赴美航班的客座率限制在40%。

具體航班為：

8.23-8.29期間，國航CA987北京-洛杉磯；

8.30-9.5期間，東航MU587上海-紐約；

9.6-9.12期間，南航CZ327廣州-洛杉磯；

9.13-9.19期間，廈航MF829廈門-洛杉磯。

美方表示，這是對于美聯航被觸發“熔斷”措施的回應，并且即刻執行。

此前，美聯航7月21日從舊金山飛往上海的UA857航班有5名乘客確診新冠肺炎，觸發了我國民航局的熔斷機制。

根據熔斷機制的最新規定，美聯航有三個選擇：一是取消兩班定期航班；二是原定期航班改為不載客貨運航班；三是四班定期航班的載客率不得超過40%。美聯航最終選擇了第三個方案，從8月11日開始實行。

正值留學生開學季，業內人士介紹，8月中旬至8月底是中國留學生赴美國的旺季，7月從中國內地經中國香港轉機去美國的機票，經濟艙還能買到5000至8000元的機票，商務艙1.6萬元左右，進入8月，經濟艙機票已經漲到2至3萬元，商務艙更是達到7至10萬元。

不過，業內人士也表示，出國機票的需求整體上仍不及回國機票緊俏，而且高峰期持續時間很短。

當然，在美方限制下，如果旅客已購買受影響航班的機票，將面臨被退票的風險，加上目前8月底前中轉航班余票已經不多，近期出國機票緊張情況或將加劇。

但是，考慮到實際受影響的航班只有國航1班、東航2班、南航2班、廈航2班，這7班赴美直飛航班，且除國航外，時間都在9月份，因此業內人士分析，實際影響不會太大。

據航班管家的統計數據，上周，中國內地往返美國直飛航班為42架次，中轉到達美國的航班數為8962架次。由于外航國外航段不受中國民航局“五個一”政策限制，因此中轉航班才是中國赴美航班的絕對主力。