有著百余年歷史的上海輪渡將迎來無人售票時代。

記者今天從上海市輪渡公司獲悉，12月20日起，在南陸線、塘董線航線試點無人售票模式，過江乘客可通過公共交通卡、手機移動支付以及直接投幣等方式進站過江，現行的票價機制不變。

“此次開展無人售票試點，主要是為了向乘客提供更加便捷的乘坐方式。同時，在當前疫情防控常態化的形勢下，無人售票的方式可減少乘客與輪渡工作人員接觸的幾率，更加的安全和衛生。”市輪渡公司客運部相關人士表示。

目前上海有17條對江輪渡。上世紀八九十年代，作為主要的過江方式，輪渡承擔了“百萬人過江”的重任。數據顯示，1993年，上海市輪渡年客運量達3.7億人次，日均客運量逾百萬人次。

隨著上海城市建設的步伐大步邁進，在隧道、大橋、地鐵、公交構成的城市立體交通網中，如今的上海輪渡已經“退居二線”，日均客流縮減至10萬人次左右。

近年來，盡管乘客數量明顯減少，為了提供更安全便捷的服務，輪渡公司在數字化、信息化技術上不斷投入。在原來購買渡船籌碼過江方式的基礎上，先后增加了乘車碼（微信、支付寶）、手機交通卡、云閃付等移動端數字支付形式，受到了市民乘客的歡迎。

“目前每天乘坐輪渡的市民乘客中，近九成選擇了公共交通卡、手機移動支付等方式。”上述人士坦言，正是基于這樣的趨勢，輪渡試點實施無人售票具備了可行性。

據悉，此次試點實施無人售票方式后，上海輪渡現行的票價機制不變，即行人為2元，自行車（電動自行車）為2.80元，摩托車（輕便摩托車）為4元。為了讓乘客有一個過渡和適應期，在試點推出后的兩個月內，南陸線、塘董線航線的渡口將配備工作人員、準備好零錢，幫助有需要的乘客乘船過江。

輪渡公司表示，試點無人售票后，原先的售票員將安排在其他崗位，加強現場的綜合服務工作，為市民乘客提供更加舒適、滿意的過江環境。“在南陸線、塘董線航線試點的基礎上，將進一步總結經驗、完善措施，然后再逐步推廣實施。”