上海地鐵18號線一期北段即將于今年底開通試運營。它起自南段御橋站，止于長江南路站，途經浦東、楊浦和寶山，共設置18座車站，連接了百年工業區、滬上名校，以及未來的城市副中心。對于它的開通，沿線市民可謂是期待滿滿。

線路建設有何特別？最美車站究竟長什么樣？今天，記者提前探營18號線一期北段，揭秘這條新線路的細節與亮點。

提供手機無線充電服務

乘坐地鐵時，手機電量告急，擔心聯系不上，這是不少乘客常常遇到的煩惱。在18號線列車車廂內，這個痛點問題不用擔心。

記者看到，列車每節車廂都設有無線充電板，只需將手機置于板上，就可以自由充電。考慮到部分手機可能不適配無線充電，充電板下方還設有USB充電口供乘客選擇。

列車客室照明系統采用自動調光、自動變色的設計理念。不僅支持客室照明亮度隨外界亮度自我調節，進一步降低能耗，還可以根據四季自動進行色溫的調控，如冬季呈現出暖色，夏季呈現出冷色，提高乘坐的舒適性。

類似這樣的人性化細節，還體現在車站衛生間的設置上。獨立的第三衛生間，集納兒童廁位、兒童洗手盆、嬰兒護理板等新設施，是18號線各個站點的標配。“車站廁所的硬件水平可與大型商場相媲美，在燈光照度以及洗手臺斜坡式設計等方面都做了專門的考慮。”申通地鐵技術中心環境節能研究部副主任鄭懿說。

北段線路多座車站設置有母嬰室，里面有沙發以及嬰兒護理臺等設施。“雖然站點已經設置了第三衛生間，考慮到母親要給孩子喂母乳、換尿片以及短暫休息等需求，還是在有條件的站點設置了母嬰室，以提供更為私密和舒適的空間。”

此外，記者在站廳現場看到，除常規的垂直電梯、盲道外，車站公共區閘機統一采用門式。這一安排，也是為了方便嬰兒車及攜帶大行李乘客通過。

可閱讀的“第二空間”

工業感，是進入18號線車站的第一感受。記者看到，站內墻面和立柱采用了大塊面板材裝飾，營造出視覺上的景深和通視效果。車站頂部由綜合支吊架支撐的管線整齊布設，噴淋管、給水管等均勻排布。通過特別設計的綜合支架連接件以及色彩的搭配，既給人以秩序感，又不失活潑。

“這樣的設計，也更加方便未來的地鐵運維。當某個部位出現問題，維修人員很快就能定位到，縮短處理的時間。”18號線項目公司副總經理、總工程師李文勇說。

對于上海來說，地鐵承載的不只是交通出行功能，它還是與市民日常生活密切相關的“城市第二空間”。讓這個空間可閱讀、有溫度，是上海地鐵發展的重要方向。

18號線在重點站、站名墻的設計上，將整體特色與地域文化相結合，賦予其更多的文化與歷史內涵。比如在兩座“最美車站”的設計上，復旦大學站站廳公共藝術墻，基于山水長卷《千里江山圖》《富春山居圖》的創意靈感，采用水泥肌理，輔之以燈光來展現寫意山水。同時，甄選了11首古詩文，營造符合百年名校氣質的濃厚人文氛圍。

丹陽路站位于楊浦濱江。近年來，楊浦濱江借助工業遺存的“再利用”，將昔日的“工業銹帶”轉變為開放共享的“生活秀帶”。該站點將百年工業的深厚積淀凝練升華，時間軸在中間，兩側一黑一白，分別代表了歷史與未來。站廳層的“歷史”一側，選取了楊樹浦水廠、發電廠等8處代表性工業遺產的歷史照片，并加以文字介紹。“未來”一側，則以大幅彩色實景照片，展示了百年老建筑重煥光華。

身處站廳內，仿佛在時光中行走，聆聽過去與未來兩個空間的對話與交流。在站廳的墻面上，還設置了一塊藝術交互屏幕，乘客可通過一些交互小品，進一步感受老工業區的別樣魅力，這也增添了車站的科技感與時尚感。

保護與發展有機平衡

18號線一期在楊浦區段的線路，需要下穿工業遺存保護帶、名校古建筑群，車站毗鄰多處文保建筑，如何處理好城市建設與歷史保護的關系，是擺在建設者們面前的課題。

“我們通過前期與地塊權屬單位緊密對接、優化組合建設的方案，開拓保護與發展‘雙贏’的新思路。在做好歷史建筑保護的同時，打造復合多元的城市空間。”以丹陽路站為例，站點2號出入口與“東方漁人碼頭”結合建設，將“上海魚市場”原址打造成為國內首個以“海洋文化”和“漁文化”為主題的綜合性項目。施工中涉及的上海紡織文保建筑，通過平移回遷的方式加以保護。

在平衡保護與建設的過程中，相關單位采用了創新工藝，創下了不少全國首例。比如江浦路站，是18號線一期北段施工難度最大車站之一。因為江浦路等主干交通要道的管線錯綜復雜，難以遷移改排，還不能干擾正在運營的8號線。

考慮多重因素，施工方決定采用復合凍結暗挖法，在地下插入700多根凍結管以“凍結”土層。通過嚴控各施工作業環節，用于工程作業的凍結管最長凍結時間達到300天，無一根出現斷裂情況，確保了車站暗挖施工的順利實施。

這是全國地鐵首例大斷面、首次在淺覆土（雜填土）車站整體凍結暗挖施工，實現了中心城區管線“零”搬遷和交通“零”影響。

記者了解到，在北段18座車站中，共有15座與周邊項目結合建設。這樣的建設方式，不僅有助于保護歷史建筑，還能集約節約利用土地，通過軌交動脈為區域注入更多活力。

以龍陽路樞紐為例，區域周邊地塊正在規劃建設一個多元多層的公共活動空間系統，項目占地2平方公里，總開發體量超過287萬平方米，集辦公、商業、文化、酒店等多種業態，將成為浦東腹地的超級綜合體。

值得一提的是，龍陽站換乘樞紐在18號線一期建成后，將成為上海唯一一座“五線換乘”的車站。“五線換乘”站是否有能力應對大客流？“考慮到既有通道換乘能力不足，我們進行了換乘能力改造，新增東通道，改造西通道（16號線內），取消中通道，最終形成東、西兩個換乘通道，實現2、7、16、18逆時針單向循環換乘，與磁浮線車站仍維持出站換乘。”李文勇告訴記者。

附：18號線線路走向圖