新城建設要有“未來感”，前瞻性的建設標準制定非常重要。記者了解到，在“汽車城”嘉定，一份《智慧道路建設技術導則》已經出爐，將于明年1月1日起正式實施。這份導則將以統一的技術規范，推動嘉定新城智慧道路高質量建設，填補了國內外城市智慧道路建設標準的空白。

近年來，智慧道路是城市基礎建設的熱點，建設智慧道路需要用相關技術標準來指導實踐。同濟大學教授吳兵告訴記者，目前國內其他地方的智慧交通地方性標準，多聚焦在智慧高速公路方面，涉及城市道路的不多，而嘉定新城的“一環三路”智慧交通項目均為城市道路，因此需要設計全新的標準體系。“和高速公路相比，城市道路的路況更復雜，建設智慧道路難度更大，需要統籌考慮行人、非機動車、機動車、交叉路口管理等因素。‘嘉定標準’的編制，將為國家智慧交通體系建設做出先行探索。”

智慧車列

今年3月起，在市交通委支持指導下，嘉定區聯合同濟大學、市智能交通標委會以及百度、華為、英特爾等公司，開始研究制定智慧道路“嘉定標準”1.0版——《智慧道路建設技術導則》。

到底什么叫“智慧道路”？“嘉定標準”明確，“智慧道路”（smart road）是指通過在路側部署多個或多類感知設備，配合邊緣計算設備、通信設施和云服務平臺等，能對交通參與者、交通事件和交通運行狀況等信息進行識別和定位，能開展交通智能管理，輔助車輛安全駕駛和自動駕駛的道路。相關信息數據不僅可以發送到車輛端，輔助車輛安全駕駛乃至自動駕駛，還可幫助實現動態信號控制優化、交通事件及時處置、交通流優化控制等，提高交通通行效率。

“嘉定標準”對道路智慧化進行了分級。其中，基本智慧化道路以提高數字化、信息化水平為主，能在擁堵、事故、施工、惡劣天氣等事件發生時對交通采取主動管控措施；中級智慧化道路可實現車路協同的道路交通環境，能以智慧化的方式對道路交通進行管理；高級智慧化道路具備對路網進行全自動、全方位的服務監管能力，能實現人工駕駛車輛和自動駕駛車輛混合交通流的協同管控。

白銀路智慧道路

城市智慧道路由“車、路、云”組成，即整體框架中包括交通參與者子系統、路側子系統及中心子系統。城市智慧道路的建設重在“路”和“云”，為“車”提供服務。“嘉定標準”分12章、33小節，明確了城市智慧道路的整體框架，對路基路面、照明設施、交通信號控制設施等道路及其附屬設施以及通信設施、云控平臺、高精地圖等建設標準都進行了規范。

同時，這份“嘉定標準”還結合實際建設需求，與嘉定新城“一環三路”智慧交通建設項目融合。標準中明確了道路及其附屬設施的建設要求，應同時兼顧一般車輛與自動駕駛車輛的需求，體現智慧、節能、低碳的特點，還明確了感知和邊緣計算系統的組成、功能、性能要求、設備參數等，最高應能夠適應L4級別的自動駕駛車輛需求。

嘉定區相關負責人表示，目前這份“嘉定標準”是1.0版本，為全市推進智慧道路建設提供了基礎模板。“今后我們會不斷修改完善，爭取為全市更好推進智慧道路建設、助力數字化轉型在交通領域落地提供借鑒。”

智能網聯汽車測試

“我們希望政府在大力支持智能網聯汽車研發和測試工作的同時，加大車路協同基礎設施建設力度，提升車路協同設施覆蓋面積，為智能網聯汽車測試提供標準的環境信息和目標信息。‘嘉定標準’的出臺，為我們今后發展提供了方向。”沃爾沃汽車亞太區政府事務副總裁劉穎說。

根據《嘉定新城“十四五”規劃》目標，嘉定新城將在五年內打造成國家智慧交通先導試驗區。記者了解到，今年嘉定區搶抓數字化轉型機遇，年內新增智能網聯汽車開放測試道路301.4公里，覆蓋嘉定新城全域，累計開放測試道路已達616.4公里。預計到明年，嘉定將實現全域道路開放，覆蓋全區464平方公里范圍。