極限穿越 上海機場聯絡線并行高鐵段隧道正式掘進
來源：人民網2021.12.17
離滬杭高鐵線路最近僅8米、沉降位移不超過2毫米……12月15日上午，隨著“新穿越號”盾構機刀盤徐徐轉動，上海機場聯絡線2標段盾構機始發掘進，標志著連接虹橋、浦東兩大交通樞紐的地下快速通道工程建設進入全面攻堅階段。
記者在現場看到，盾構隧道周邊環境復雜，隧道全線并行的滬杭高鐵，是中國最繁忙的鐵路線路之一，運行速度快、密度大，最小行車間距3分鐘，而高鐵線路和盾構隧道的最近距離僅8.1米，對盾構施工沉降控制要求極高。在盾構機施工過程中，地下最大的深度達到了35米，而高鐵線路最大的沉降位移必須控制在2毫米以內，相當于一枚硬幣的厚度，為了控制2毫米的“極限穿越”，施工方量身定制了“新穿越號”泥水平衡盾構機，還在刀盤上涂裝了上海市花白玉蘭。
此外，隧道要穿越運營軌道交通、市政公路、橋梁等重要建（構）筑物，其中8處為A級風險源，隧道下穿滬昆高速公路，刀盤距橋梁樁基最小凈距僅0.65米，在國內尚無先例。
上海軌道交通市域線機場聯絡線工程是上海市首條市域鐵路，正線全長68.6公里，途經閔行、徐匯、浦東新區3個區，從虹橋樞紐站出發，最后達到上海東站，共設9個車站，設計時速每小時160公里，是國內首條與國鐵網絡互通互聯的市域鐵路示范工程。此次盾構始發標志著全線最難的盾構隧道開始掘進施工，預計18個月不停工，完成隧道掘進。
上海機場聯絡線工程預計2024年底建成通車，乘客往來虹橋與浦東兩大綜合交通樞紐，由原來90分鐘縮減至40分鐘。屆時，將進一步增強上海國際航空樞紐港競爭力，優化市域交通運輸結構，服務長三角城市群。
更多資訊
-
還記得曾遇撤柜斷路的中歐班列“上海號”嗎？而今頻次“狂飆”一天發兩列……2023.5.31
中歐班列“上海號”單月單日開行均創新高。 5月29日13時10分，一列滿載布匹、家具、機械配件等貨物的中歐班列“上海號”國際貨運列車，自上海閔行貨運站駛出，將從滿洲里出境，最終目的地為俄羅斯沃爾西諾。… 查看詳情 >
-
國內罕見！跨越兩條運行鐵路，滬蘇湖高鐵電力線路遷改工程正式竣工送電2023.5.30
整個工程從2022年初啟動，計劃于2023年底全部竣工。 今日（29日），配合滬蘇湖高鐵建設的220千伏莊松線電力遷改工程正式竣工并成功送電。該改遷工程新建4座近70米高的鐵塔，新展放導線需同時跨越新… 查看詳情 >
-
串起浦東文化地標，擦亮上海旅游名片，又一輛主題雙層巴士發車2023.5.25
一路游賞浦江東岸的“生活秀帶”。 近日，“玩high浦東 行游秀帶”主題雙層巴士微旅行活動在上海長途客運東站拉開序幕。這是上海旅游巴士回應市場需求，提升服務質量，推出的又一項最新舉措。 本次活動由浦東… 查看詳情 >
-
上海這個區首條高架橋即將通車！聯通松江浦東，緩解東西向交通壓力2023.5.18
設計速度每小時80公里。 記者日前從奉賢區建管委了解到，奉賢首條高架橋建設（大葉公路改建工程高架橋段）已進入尾聲，基本滿足開放條件。 在環城東路到金海公路標段，記者看到高架橋段已基本完成建設，道路路燈… 查看詳情 >