12月20日下午，一群楊浦區市民代表坐上了即將正式開放運行的軌交18號線，穿行于楊浦區段內的8個車站。體驗乘坐列車的同時，居民還參觀了復旦大學站點內部配套設施建設，楊浦區建管委現場征集市民的意見建議。

上海軌道交通18號線是貫穿上海東北部與東南部的切向線，全長36.93公里，于2016年5月開工建設。其中，南段從航頭站至御橋站于2020年底建成開通初期運營；北段由御橋站至長江南路站的18座車站中，有9座是換乘站，因此被稱為地鐵中的“換乘王”。

18號線丹陽路站。

剖開城市“血管”，平移文保建筑

位于楊樹浦路江浦路東北角，有一座有著116年歷史的文保建筑，江浦路104弄小洋房。百年老房正好位于江浦路越江隧道的入口處，而在隧道下面，則是軌交18號線的丹陽路站。

為了保留歷史建筑，同時推進地鐵和隧道的建設，楊浦區開創性地采用了平移文保建筑的方式，并對楊樹浦路1111弄“雙喜家園”進行了征收并拆除。如今地鐵和隧道修好后，歷史建筑又移回到原來的位置。

平移歷史建筑。 蔣迪雯 攝

這只是軌交18號線建設過程中的一個縮影。18號線穿越上海的中心城區，施工建設中會遇到很多環境復雜的節點。“最大的難點在于建設地鐵同時，要保護好城市原有的管線。”楊浦區建設管理工作黨委書記劉安說，“就像做手術一樣，要鉆到皮肉里面，挖開城市地底下的‘毛細血管’。”

劉安所說的方法叫作“逆作法”。一般的地鐵建設工程從路面開挖，而“逆作法”則要求施工單位“鉆”到城市地下，從下面往側方挖，保證地表的設施不受影響，讓路面交通、城市管線保持正常運行。

乘客站在車頭可以看到列車在隧道內穿行。 黃尖尖 攝

像這樣高科技含量的技術，在18號線楊浦段的建設中并不罕見，其中以“凍土法”最具代表性。

“上海的土質含水量高，是軟土地基，這給地鐵施工帶來很大麻煩。”上海軌道交通十八號線發展有限公司董事長仇兆明說，“凍土法”就是在施工過程中不斷地對泥土進行凍結，保持其堅硬度。“國權路段的單向凍結管長43米，穿過四堵軌交10號線的地墻；江浦路段采用了凍結暗挖法，這么大斷面的施工為全國罕見。”

在18號線的車頭位置，一個玻璃窗和無人操作臺替代了以往地鐵列車的駕駛艙。列車采用了最高等級的全自動無人駕駛技術，乘客可以站在車頭位置，透過玻璃看到列車在軌道里穿行的“奇觀”。

“黑白風”與“學院派”，每個站臺都是風景

18號線經過楊浦區共有8站，分別是丹陽路站、平涼路站、江浦公園站(與12號線換乘)、江浦路站（與8號線換乘）、撫順路站、國權路站（與10號線換乘）、復旦大學站、上海財經大學站。每個站臺，都是不一樣的風景。

在有“最美車站”之稱的丹陽路站，列車站臺被分割為一黑一白的兩個世界——相反兩個方向列車的候車空間被設計成黑和白兩種色調，呈現出一種后現代工業風。

丹陽路的“黑白車站”。

丹陽路站的上方就是楊浦濱江，過去是上海近代工業的發祥地。丹陽路站專門設計了展示濱江工業歷史的站名墻和走廊。“歷史是黑白的，而眼前的濱江是彩色的，形成一種古今呼應的感覺。”仇兆明說。

與丹陽路站的黑白不同，復旦大學站以學院紅為主色調。“設計站臺的過程中，我們參考了全國大學的車站，比如北京大學站就把紅樓‘搬’到了地鐵站。”仇兆明說，“我們不想簡單地復制大學建筑，而更希望傳遞人文意境。”

復旦大學站。 黃尖尖 攝

走在復旦大學站臺上，白色的墻面上刻有復旦校訓，旁邊是取材于《千里江山圖》、《富春山居圖》等的山河抽象畫。建設單位還查閱了歷史資料，把復旦大學奠基時的手繪圖作為背景畫在了站名墻上。

平涼路站的站名墻融入了楊浦“八埭頭”的風光，撫順路站則呈現了當年控江新村的“二萬戶”住宅風貌……“地鐵除了承載交通出行功能，還可以傳遞文化內涵。”劉安說，“18號線楊浦段的特色就是人文，我們在建設前收集了很多當地故事，讓每一個站點都能體現所在區域的歷史風貌。”

歷時六年建設，堅持以人為本的設施

除了高科技和人文以外，軌交18號線的另一特點是以人為本的設施。站臺內隨處可見各種無障礙設施，全線車站配置獨立的第三衛生間。淡黃色調的車廂內，設有專門的輪椅位置，還配有手機無線充電服務。站臺全線采用裸裝無吊頂的設計，讓人感覺屋頂很高，減少局促的感覺。

車廂內的輪椅位。 黃尖尖 攝

地鐵出入口的設計，強調與周邊設施融合。其中，復旦大學站是第一個開在校園里面的車站，而江浦路站則直接連通新華醫院的兒科綜合樓。

“兒科綜合樓建設的時候，恰巧地鐵線路也在建設，雙方達成共識，在新華醫院所在的江浦路站開通了一條便捷通道，從地下直通到新建的兒科綜合樓里。”來自新華醫院的代表楊靜告訴記者，“來新華醫院看病的兒科患者較多，以往從8號線下來，要穿過一條街才能到達醫院大門。以后乘坐18號線，在地下一層就能直接坐電梯上門診大廳。”

即將開放的18號線平涼路站。 黃尖尖 攝

當天來參加探營活動的市民當中，有來自復旦大學、新華醫院、上海財經大學，以及平涼、江浦、五角場街道的居民，他們都工作或生活在18號線沿線。“在18號線楊浦區段建設的6年當中，沿線居民做出了很大貢獻和犧牲，克服了施工期間對交通和生產生活帶來的影響。”劉安說。

18號線楊浦區段建成通車后，將在楊浦區域范圍內連接42條地面公交，大大方便市民出行；同時也將加強浦東、浦西的過江聯系，強化核心城區對外輻射功能，支撐沿線重要地區的開發建設，促進區域互動協調發展。