2022年1月10日零時起，全國鐵路將實行新年第一季度列車運行圖。記者從中國鐵路上海局集團有限公司獲悉，屆時，長三角鐵路將針對杭臺高鐵、京港高鐵安九段開通運營和疫情防控常態化形勢下的客流變化等情況，優化調整旅客列車和貨物列車開行。

其中，杭臺高鐵初期開行35對動車組列車；京港高鐵安九段初期開行24對動車組列車；長三角至京港高鐵贛深段開行多趟動車組列車；多座城市多個車站首次開行新方向旅客列車。除目前尚未開通的杭臺高鐵和京港高鐵安九段外，新圖中開行的旅客列車車票，從12月27日起發售。

臺州至上海只要1小時52分

杭臺高鐵連接浙江省杭州、紹興、臺州三市，全線設紹興北、上虞南、嵊州北、嵊州新昌、天臺山、臨海、臺州、溫嶺8個車站，設計時速350公里。這條高鐵途經“浙東唐詩之路”，沿線串聯起天姥山景區、天臺山景區等名勝古跡，是一條黃金旅游通道。

記者了解到，受疫情影響，原本將于今年年底通車的杭臺高鐵，有可能在元旦后才能正式開通。目前，杭臺高鐵已經完成全線全站施工，進入試運行階段。

新圖中，杭臺高鐵開行動車組列車35對（日常線34對，周末線1對），其中到上海方向6.5對、北京方向1對、福廈方向5對、合肥方向4對，杭州東至溫嶺、臺州間分別開行始發終到列車3對、1對。

明年1月10日起，杭州至臺州最快運行時間為1小時03分鐘，較現行經由杭深高鐵最快運行時間壓縮47分鐘；溫州、臺州至上海運行時間分別只需要2小時37分鐘、1小時52分鐘，較調圖前最快運行時間分別壓縮29分鐘、55分鐘。

合肥至深圳一天來回

京港高鐵安九段（安九高鐵）起自安徽省安慶西站，終至江西省廬山站，全線設安慶西、潛山、太湖南、宿松東、黃梅東、黃梅南、廬山7座車站，線路全長176公里，設計時速350公里。

記者了解到，安九高鐵將于12月30日正式通車，屆時，合肥至南昌間將實現高鐵直通，標志著“八縱八橫”高鐵網京港（臺）通道商丘至深圳段全部貫通。

新圖中，安九高鐵開行動車組列車24對。其中，沿線開行太湖南至北京南、太湖南至上海、潛山至上海、宿松至溫州南、宿松東至合肥南、黃梅東至溫嶺、黃梅東至合肥南、安慶西至合肥南等多趟始發終到列車。

長三角多個城市去往南昌方向由此將增加一條快捷通道。蘇州、無錫、常州、南京經由安九高鐵至南昌，較經由滬昆高鐵（或寧杭高鐵）距離更近，其中常州至南昌的鐵路運行里程較之前減少182公里，最快運行時間壓縮30分鐘；南京至南昌鐵路運行里程減少264公里，最快運行時間壓縮43分鐘。

此外，新圖中，合肥經由安九高鐵至南昌、深圳方向分別增開動車組列車1對、2對，較調圖前最短運行里程分別減少268公里、209公里；合肥至南昌最快運行時間2小時22分，較調圖前最快運行時間壓縮1小時38分鐘；合肥至深圳最快運行時間6小時48分，較調圖前最快運行時間壓縮2小時15分鐘，乘坐高鐵從合肥至深圳間一天可打來回。

上海虹橋至深圳時間壓縮4小時09分鐘

京港高鐵贛深段北起江西省贛州市，南至廣東省深圳市，途經江西省贛州市和廣東省河源、惠州、東莞、深圳等城市，線路全長434公里，設計時速350公里，于12月10日開通運營。新圖中，長三角開行多趟途經京港高鐵贛深段高鐵列車。

其中，上海虹橋—深圳全程最快運行時間6小時50分鐘，較新圖實施前兩地最快運行時間壓縮4小時9分鐘；

杭州東至深圳北全程最快運行時間6小時7分；

上海虹橋至香港西九龍改經由京港高鐵運行，全程最快運行時間較調圖前壓縮35分鐘；

徐州東至南昌西經京港高鐵、廣九高鐵延長運行區段為徐州東至深圳，這也是徐州東站首次開行至深圳站的始發高鐵列車。

多座城市多個車站首次開行新方向旅客列車

新圖中，長途方向，溫州地區首開至廣州方向動車組列車，全程最短運行時間8小時8分鐘；

連云港首開至太原方向高鐵列車，全程最短運行時間5小時40分鐘；

上海虹橋至西安北延長運行區段為上海虹橋至瀘州，長三角地區首開至瀘州方向動車組列車；

東莞南與上海虹橋、杭州東、上海站之間首開多趟始發終到列車；

寧波至青島北增開1對緊貼東部海岸線運行的動車組列車，使浙江寧波、紹興與青島首次實現鐵路通達……

長三角區域內部，新圖中，鹽城至南京南增開一對列車，全程運行時間2小時29分鐘，是兩地間最快動車組列車；

蘇州—上海G7203次列車延長運行區段為無錫—上海，使無錫站早通勤高峰時段有了始發列車，方便早通勤旅客出行；

合肥南開行至上海虹橋的新列車，途經無為、蕪湖、馬鞍山、南京、常州、無錫、蘇州等城市，打破了無為沒有直達上海方向列車的歷史；

南京至鹽城C3158/5 C3181/0次列車延伸至南通站，途經寧鎮、淮揚、淮鹽通地區，南京、鎮江、揚州三市首次有了同一趟開往鹽通高鐵的直達列車，在蘇北地區形成一條半環形列車運行路線。