記者今天從上海軌道交通新聞通氣會上獲悉，上海軌道交通14號線、18號線一期北段將于12月30日（周四）首班車起開通初期運營。

屆時，上海軌道交通全網絡運營里程將增至831公里，線路增至20條，運營車站增至508座，換乘車站增至83座，網絡規模繼續領跑全球。同時，擁有包括10、14、15、18號線，以及浦江線在內的5條全自動駕駛線路，運營里程增至167公里，規模首度躍升世界第一。

14號線：曹楊路站“虛擬換乘”，龍居路站暫不開通

14號線運營里程38公里，共設車站31座（初期運營30座，龍居路站暫不開通），均為地下站，換乘車站13座。

值得注意的是，14號線開通初期運營時，龍居路站暫不開通，列車將“過站”運行，不停靠該站，不進行上下客，請乘客留意。

14號線是上海第一條8編組全自動運行線路，西起嘉定區封浜站，東至浦東新區桂橋路站，沿線經過嘉定區、普陀區、靜安區、黃浦區、浦東新區五個行政區，是目前路網中繼1、2號線之后的又一條高運量市區級線路，是聯系市中心和東西部地區的便捷通道。

線路共設“12+1”座換乘站，包括銅川路站與15號線換乘、真如站與11號線換乘、武寧路站與13號線換乘、靜安寺站與2/7號線換乘等。

其中，可實現3、4、11、14號線換乘的曹楊路站為“虛擬換乘”，站外換乘步行至3、4號線約8分鐘，步行至11號線約15分鐘。在曹楊路站換乘的乘客，使用公共交通卡或“Metro大都會”App進出站可享受連續計費，單程票需重新購票。

14號線常態運營時間為5時30分至23時37分。封浜站和桂橋路站首班車發車時間均為5時30分，末班車發車時間均為22時30分。

線路全天開行“封浜站至桂橋路站”大交路，以及“真新新村站至藍天路站”小交路。小交路和大交路工作日早高峰運營間隔分別為3分20秒和6分40秒，平峰運營間隔分別為6分和12分，晚高峰運營間隔分別為4分和8分。雙休、節假日運營間隔分別為5分和10分。

18號線一期北段：龍陽路站成上海唯一五線換乘站

18號線一期北段為去年南段的延伸，運營里程約21公里，設18座車站，全部為地下站。線路南起御橋站(不含)，北至長江南路站，途經浦東、楊浦、寶山三個區。該區段共設9座換乘站，包括長江南路站與3號線換乘、國權路站與10號線換乘、江浦路站與8號線換乘等。

線路常態運營時間為5時30分至23時27分。航頭站首班車5時30分始發, 長江南路站5時55分始發，龍陽路站下行增設多點首班車，發車時刻為6時。航頭站、長江南路站末班車雙向22時30分始發。

18號線全天開行“航頭站至長江南路站”大交路，以及“沈梅路站至長江南路站”小交路。運行間隔方面，小交路和大交路早高峰運營間隔分別為3分、6分，晚高峰運營間隔為3分30秒、7分。工作日平峰、雙休、節假日開行“航頭站至長江南路站”單一交路，運營間隔分別為7分、6分30秒。

值得一提的是，龍陽路站將成為上海唯一一座五線換乘車站。根據換乘指示圖，乘客可以在龍陽路站換乘18號線、2號線、7號線、16號線，并轉乘磁浮線，走行方式呈逆時針形。

以18號線龍陽路站換乘其余三條地鐵線路為例，乘客自18號線龍陽路站起可沿相應換乘路徑依次到達16號線、2號線、7號線站廳進行換乘。首先沿18號線站廳中部的右側換乘通道向16號線方向換乘，由東側通道到達16號線站廳，用時約3分半，后穿過磁浮站廳可到達2號線站廳，用時約2分半，再繼續沿走道前行可到7號線站廳東端，用時約2分鐘。乘客由地鐵線前往磁浮線時，可以從最近的2號線4號口出站進行轉乘。

因車站建筑結構復雜、換乘通道多、預計進出站及換乘客流較大，請乘客根據現場導向指引換乘，聽從現場工作人員的引導。

出行特別提醒：

1、上海地鐵14、18號線部分車站的個別出入口仍處于施工收口階段，暫不對外開放。請乘客根據導向指引從車站其他出入口進出。

2、受新冠疫情影響和施工進度影響，兩條新線開通初期運營時，部分車站出入口外的廣場、人行道、綠化等市政配套尚未完全一步到位，相關車站將采用臨時便道接入市政道路，提請乘客注意通行安全。