12月28日，上海海事局、江蘇海事局聯合宣布，自2022年3月1日起，滬蘇海事將試行船舶“一次性船位報告”，屆時滬蘇船舶交通管理系統（VTS）覆蓋水域將實現“一次報告，全線暢通”。

據了解，長江滬蘇段船舶流量大、船舶種類多、航線密集，滬蘇兩地海事部門為更好的監管服務管轄水域內船舶共設立8個VTS中心，2020年共接收船舶報告超過209萬艘次，實施信息服務約230萬次。

巨大的交通流量和超高的通航密度，導致該區域甚高頻（VHF）無線電話通信極其繁忙和擁堵，增加了船舶駕引人員的工作壓力和勞動強度水平。

此外，由于頻道資源有限，船位報告等常規通訊干擾VTS信息服務和安全通信的情況也時有發生，對船舶航行安全有一定影響。

上海海事局副局長吳紅兵表示，在交通運輸部海事局試點“滬蘇船舶進出長江一體化交通組織”工作部署下，上海海事局聯合江蘇海事局以解決群眾最直接、最現實的問題為切入點，堅持簡政放權、便利航運，共同探索進出長江船舶“一次性船位報告”的可行性。

經過雙方多次的溝通、協調，征詢了30家航運公司、船舶代理公司等意見，推出了“一次報告，全線暢通”的便民服務舉措，每年直接受益船舶將達到20余萬艘次，踐行為群眾辦實事的宗旨。

江蘇海事局副局長王士明表示，“一次性船位報告”實施后，上下行船舶都僅需報告一次船位，除必要的核對點和動態報告外，中間航行時無需重復報告。這將在一定程度上減少船舶駕引人員的工作量，駕引人員可以更好的關注通航環境和航行操作；同時將釋放更多的VHF通信資源，使VTS中心對船舶的安全信息提醒、船舶與船舶之間的避讓溝通、水上搜救應急通訊更加順暢。

據海事部門工作人員透露，上海海事局和江蘇海事局將在船舶“一次性船位報告”基礎上，開展“一程式進港”的實船試點工作，逐步實現長江干線或主要港區大型海輪“直進直靠，直離直出”的高效模式，進一步釋放12.5米深水航道黃金效能。

下一步，上海海事局和江蘇海事局將按照交通運輸部海事局工作部署，推行交通管制協同、搜救指揮協同、執法監管互助、執法結果互認，全面提升公共服務和動態管控能力，加快構建現代化水上交通動態管控新格局，進一步推進“陸海空天”一體化水上交通運輸安全保障體系和全要素水上“大交管”建設。