5月15日，皇家加勒比國際郵輪正式宣布，旗下超大豪華郵輪“海洋光譜號”將于明年4月回歸上海，5月26日，“藍夢之星號”郵輪搭載近300名游客，從吳淞口國際郵輪港啟航，標志著因疫情停航三年多的中國國際郵輪航線，正式復航。

自2008年以郵輪港的建設啟動為契機，寶山濱江進行了一系列的更新改造，那些曾經的灘涂、老碼頭，正褪去昨日的舊顏，承載著歷史，逐步演變成集游客集聚、綠色生態、商業商務、休閑居住為一體的文旅融合綜合服務區和美好生活方式的示范區。

一灣江水蜿蜒綿長，每一處都述說著各自的過去和未來，寶山濱江堅持“人民城市”的重要理念，結合城市自身歷史發展和資源稟賦，走出了一條屬于自己的濱水復興之路。

因地制宜，以民為本

從倫敦泰晤士河水岸到芝加哥濱水區再到新加坡濱海灣，包括如今的上海黃浦江蘇州河的一江一河兩岸，縱觀世界，濱水復興早已成為一座城市發展的主旋律，抒寫著時代的篇章。

曾經因水而興、聚集工業是他們的共性，隨著后工業化時期的來臨，城市產業結構發生了調整，河流已經不再承擔主要的運輸功能，濱水空間也不再適合作為工業和倉儲空間，從而開始衰敗，不得不通過城市更新重新煥發這些濱水區域的活力。

而作為上海發展的“主動脈”以及承載國際大都市核心功能的重要載體，黃浦江的戰略意義和示范作用毋庸置疑。2002年上海市啟動黃浦江兩岸綜合開發，從“生產之江”向“生活之江”轉型，致力于將浦江兩岸空間“還江于民”打造為市民共享的公共空間。如今，黃浦江兩岸45公里公共空間基本貫通。

寶山濱江位于上海”一江一河”區域的最北端，這里曾是扼守江海的戰略要地，是三吳門戶、水陸咽喉，也是聚集老碼頭、老堆場、老廠房、老港區的傳統工業區，如今盡管和別的濱江一樣的“老”去，但如何向“新”，則各有各的策略和路徑。

楊浦濱江主打在線新經濟，北外灘錨定航運金融，徐匯濱江早已聚集藝術傳媒產業集群，寶山濱江該如何突圍？在經過全面深入的調研后，寶山抓住消費升級及國際郵輪東移的趨勢，與當時的長航集團合作，利用原來的滾裝碼頭，在萬里長江口建設國際郵輪港，將濱江開發范圍從黃浦江拓展到長江和東吳淞江，并組建濱江開發建設管理委員會及濱江開發建設管理服務中心，以郵輪港建設為重心，推動周邊岸線調整轉型，為濱江地區的開發建設奠定了良好的基礎。

根據最新的《上海市“一江一河”發展“十四五”規劃》，寶山濱江與浦東陸家嘴區塊、黃浦外灘一同納入功能提升重點區塊，將建設世界一流郵輪母港和郵輪旅游目的地，提升濱江郵輪功能，打造獨具魅力的上海郵輪濱江帶。

一方面要順應整座城市甚至國家的戰略意圖，從曾經服務全國的上海重工業基地，到如今的呼應濱水復興、還江于民。另一方面趁著旅游產業發展東移、消費升級的趨勢，發揮出自身的資源優勢。寶山濱江因地制宜，結合城市自身歷史發展和資源稟賦，走出了一條屬于自己的轉型之路。

寶山區濱江委主任江瑞勤說：“既要考慮本地經濟發展、城區發展的需要，也要契合國家戰略的整體布局，關鍵要找到適合自身的更新路徑。寶山區委、區政府始終堅持“以人為本、因地制宜”的重要理念，將地區轉型與人民需求相結合。”

大江大河，底蘊深厚

現在的黃浦江兩岸，清水潺潺，游人如織，城市精華順著岸邊蔓延，光彩照人，已然成為這座城市的封面和會客廳。而寶山濱江也經歷了華麗轉身，曾經的鋼渣堆場上建起了炮臺灣國家濕地公園，海塘江堤已變身為風景宜人的濱江岸線，上港十四區貨集裝箱碼頭改造為超百萬方濱江新城，180米高的觀光塔正矗立江邊。越來越多的居民走向濱水，感受生活。

或許看上去尚不如市區的濱江段光鮮亮麗，但寶山濱江承載的意義非同一般。

這兩年進博會宣傳片的前幾個鏡頭，吳淞口赫然在目，那是黃浦江跟長江交匯的地方。2018年首屆中國國際進口博覽會開幕式上，習近平總書記評價上海：上海背靠長江水，面向太平洋，長期領中國開放風氣之先。

寶山因水而生、因港而興，長江、黃浦江、蕰藻浜在此三江交匯，自古以來就是航運、交流、商貿的重要集聚地。比起一江一河，江瑞勤更愿意稱這里為大江大河。通江達海，海納百川，所以寶山濱江對外能成為“亞洲第一、世界第四”的國際郵輪港，對內則能通過水域連接整個長三角甚至中西部，開放進取是寶山應有的態度。

另一方面，從歷史底蘊來看，吳淞口是上海紅色文化、海派文化、江南文化交相輝映的城市地標，擁有過中國第一座大學城，設立過中國第一個海港檢疫所，打響了解放上海第一槍，打下了改革開放第一樁，建成了中國第一條運營的鐵路。吳淞零點，是中國確立最早的高程基準面。吳淞口燈塔，是國家法定地理標記物，這些都賦予了寶山濱獨特江的人文魅力。

江瑞勤認為，應通過城市更新發揮寶山濱江獨特的地理優勢和人文資源，激發濱江空間的城市活力，為人民提供更好更有品質的城市生活。

水上黃金，文旅地標

隨著擴大消費成為經濟新的增長點，寶山濱江正充分發揮通江達海的地理優勢，以吳淞口國際郵輪港為核心打造上海水上旅游門戶，全力推進生產型岸線向生活型岸線轉型。

目前，寶山濱江已完成了上海國際郵輪旅游度假區總體規劃編制。規劃面積約15.46平方公里，核心區8.64平方公里，涉及岸線9.9公里。打造以“三江匯流、三游假日”為主題，具有國際郵輪特色、海上門戶標識度的文旅新地標。

郵輪經濟被譽為“漂浮在水上的黃金產業”，以世界郵輪之都邁阿密港為例，每年都會有超過1000萬的郵輪旅客到訪，帶來難以計數的經濟收益，創造數十萬人的就業機會。

一方面，寶山定位為全球中國郵輪運營總部基地，將需要相關的制造、維護、物資配送、金融、法律等企業和人才進駐。另一方面，對于每年蜂擁而至的龐大游客群來說，需要娛樂、餐飲、休閑、住宿等相關配套服務的開展。

未來寶山濱江還將有什么舉措？澎湃新聞記者從寶山濱江委了解到，首先，以高起點規劃和高標準建設作為濱江更新的基本原則，寶山濱江聚焦重點轉型項目建設。如以“推動城市轉型發展的最佳實踐區”為目標，打造集生態綠化、商業商務、休閑居住為一體的濱江新空間上海長灘，其中商業街區整合長灘觀光塔、長灘音樂廳、五星級酒店、酒店式公寓集群以及江豚商業綜合體，預計將于今年底完成土建工程，希望引進品牌度假酒店、主題商業、“三游”企業總部和戶外運動企業等入駐；其次，聚焦濱江公共空間建設，凸顯公共開放在濱江更新中的價值。如國家濕地公園吳淞炮臺灣濕地公園免費對外開放；按照“生態景觀環境、市政和公建配套設施先行”的原則，長灘區域規劃坡地公園和瀑布公園建成開放；濱江示范段從炮臺灣濕地公園至長灘6公里岸線完成了全線貫通，給市民提供了大量的娛樂休憩的新去處。后續還將進一步開展濱江品質提升工程建設等，真正實現把最好的風景留給人民；最后，突出寶山濱江特色，豐富濱江公共空間活動體驗和內涵。如已舉辦2019年和2021年兩屆“上海郵輪港國際帆船賽”，以及兩屆“吳淞口論壇”、上海郵輪旅游文化節及多個濱江活動。

隨著皇家加勒比“海洋光譜號”和地中海郵輪“榮耀號”明確回歸，未來也將會有更多的國際郵輪重返吳淞口，吸引全世界的目光。長江之水奔流入海，這里正上演濱江改造、城市更新的精彩蝶變。