什么側方停車、什么倒車入庫、什么坡道停車，統統都去見那啥吧！

7月底，嘉定首個智能立體車庫將在南翔智地啟動試運營，新手司機們也終于不怕不怕啦。

小編在現場看到，一幢7層高的車庫大樓已在智地園區東南側拔地而起，工人們正進行場地清理和大型升降設備安裝等工作。

建成后，該智能立體車庫設有停車位75個，其中小轎車車位60個、SUV車位15個。

現如今，停車難日益成為突出的社會問題，以至于嘉定部分的小區物業業主如果不選擇包月的話，竟然還不讓業主停進小區一剛！

有這樣一組數據：去年，全國汽車產銷量超2800萬輛，而早在2015年，上海小汽車量與公共停車位之間的比例僅為1:0.5。

負責這個智能立體停車項目的，是一家叫“布咔停車”的公司，這也是他們在嘉定試水的第一個項目。

“咘卡停車”董事長嚴葉青直言，傳統的停車行業包含了五大痛點：總量缺口大、結構較分散、管理散亂、支付功能單一、智能化水平低。

這也直接導致了停車需求端一位難求、停車體驗感差，車位供給端則空置率高、人力管理資源成本高等諸多問題。

瞄準這片市場，“布咔停車”想做新型交通解決方案的創新者。

簡單地說，就是通過空間置換、存量盤活，用盡可能少的面積換得更多停車位，實現資源利用最大化。

據介紹，傳統的平面停車位，平均每輛車所需面積約10平方米，而立體智能車庫則隨著樓層的增高，車位所耗的單位面積遞減。

據“布咔停車”測算，若南翔地區將現有的公共停車場資源進行整合、改造，就可“憑空”增加1500個車位。

同類項目網絡效果圖

這是啥概念？

目前，南翔地區每天全時段的馬路停車也就1500輛至2000輛左右。實施一定資源整合后，這些車輛基本就可以全部被容納入庫。此前因占道停車而導致的交通擁堵狀況，也能得到一定程度的緩解。

每一個智能立體車庫的外觀，也并非如傳統升降式車庫那般以鋼材料簡單疊加，而是根據不同項目主體進行設計，使其成為與周圍環境相得益彰的特色建筑。

如南翔智地的車庫，為了不讓一棵老樹“搬家”，“布咔停車”三易方案稿，增資70多萬元，將其融入成為車庫的一景。

目前，“布咔停車”已著手為上海電視臺、周家嘴路等13個鬧市區地段設計智能立體停車項目。

優化停車體驗，也是重要一環。“傳統的平面停車場出入慢、場內找車位難，還得排隊繳費；傳統的升降式停車場又很難停進車位，停車過程容易刮傷輪轂。”嚴葉青介紹，“布咔停車”開發的智能立體車庫實現全程自動化，車輛只需駛入車廳，便會被自動傳送至車位停妥。

取車時，車主通過手機完成繳費，車輛又會被再度傳輸至面前，連車頭都已調好，直接開走即可，單次進出時間不到兩分鐘。

值得一提的是，停車系統有紅外線識別裝置，無人時才會啟動，非常安全。“今后若條件成熟，我們還設想在一些智能車庫項目中增加購物、休閑等功能，讓停車體驗更豐富。”

事實上，“布咔停車”的野心遠不止滿足于線下的“智能化”，更在于打造互聯網智慧型停車生態平臺。正在開發中的APP軟件，擬推出目的地車位狀況查詢，預約停、取車，線上支付、目的地導航，停車取車智能憑證等功能，并將不斷建設完善城市生活的其他相關信息。

“未來3年，我們計劃投資建設一萬個智能停車位，運營管理停車位數量5萬個，APP基礎數據超過百萬，深度介入停車產業互聯網化。”嚴葉青雄心勃勃。