2月15日，莘莊地鐵站“紅樓”進行施工；一個月后，北廣場東西通道鋼結構搭建完畢；

3月31日，莘莊地鐵站上方“莘莊站”三個字正式拆除，進入“紅樓”整體拆除階段；

5月27日，隨著“轟”的一聲，“紅樓”倒下，主體結構拆除完畢；

兩個月過去了，原先的“紅樓”的建筑垃圾已清理干凈，僅剩的一面與地鐵站相連的外墻也已搭起腳手架。

小編從莘天置業處獲悉，今年下半年將對北廣場第一次翻交，保留西出口鋼結構頂棚，拆除東出口鋼結構，同時施工新增一條臨時人行通道。

據悉，北廣場未來設立單獨公交樞紐站，商場二層用于地鐵1、5號線換乘。根據設計，地鐵站站廳層功能布局將全面優化提升，面積將由原有的7000平方米擴大至30000平方米，大大優化了站內換乘空間，減少客流間的對沖隱患；大平臺下設置南北2處公交換乘樞紐、地下停車場規劃3000多個停車位等，為未來的交通增長量預留空間。

1 ?第一階段

北廣場第一階段翻交期間，還是從東西鋼結構通道進出，N-2區施工臨時人行通道，同時施工東出口至N-4區（出入口設在現停車場）人行通道。

保留西出口鋼結構頂棚，拆除東出口鋼結構 。屆時，乘客將從臨時通道和西出口出入地鐵站。

莘天置業相關負責人表示，第一階段大概需要2個月，利用晚上時間施工，不影響白天通行。

2? 第二階段

待東出口至N-4區人行通道施工完畢并貫通，拆除N-2區臨時人行通道。N-1區、N-2區及N-3區清障、樁基地墻施工，優先施工N-2區。

3? 第三階段

N-2區樁基地墻施工完畢后，施工鋼結構人行通道。

人行通道翻交至N-2區。對站廳層側向封閉，并在站廳北側搭設東西向防護棚，拆除北廣場出口最后一跨結構。 這也意味著原先紅樓的最后一面墻將拆除完畢。

第三階段施工完畢后，北廣場出入口只有一個。