虹梅高架路9月29日即將開通的好消息，讓閔行廣大的小伙伴們喜大普奔，激動得熱淚盈眶。“期盼嘉閔高架路早日通到老閔行！”興奮之余，更多的筒子們表達出了這樣的心聲。

嘉閔高架南二段從2015年12月30日開工，到現在已經過去一年多時間，距離竣工又近了一步。作為一名負責的小編，馬上就行動起來，為大家去“探訪”一番這個令人心心念念的嘉閔高架“南二”啦~

嘉閔高架南段二期(莘松路-S32)主線南起S32公路收費站以北，基本沿規劃北竹港向北至莘松路。工程建成后，將成為南北交通大動脈，縱貫閔行、松江、青浦、嘉定四區。能進一步完善本市西部地區干線路網，改善區域道路交通條件，滿足虹橋綜合交通樞紐對外交通需求，同時也將增強虹橋和浦東機場間的交通聯系。

嘉閔高架南二段規劃范圍內設4對匝道，分別為：銀都路北側北向匝道、金都路南側南向匝道、元江路北側北向匝道、元江路南側南向匝道。

此前，在上月底的閔行區第55次區長網上辦公會上傳出消息，嘉閔高架南二段建設進展順利，按市計劃將在2018年6月完工，根據目前的建設情況，有望提前通車，屆時將及時公開相關信息。

另據“上海路橋”官方微信消息：

上月初，嘉閔高架JMN2-6標下部結構施工順利完成，開始施工的上部結構完成首件小箱梁架設，與下部結構實現了無縫銜接。同時地面道路與河道護岸工程也穩步推進中。

通常，蓋梁施工前將搭設落地支架或落地鋼管用以支撐上部蓋梁模板、作業人員及蓋梁自身荷載。在嘉閔高架JMN2-6標，共計有18榀蓋梁位于現有河道內，無法按常規方法施工。

經討論，使用了銷棒附著式支架。附著式支架法好比在立柱上加設兩對“扁擔”，通過“扁擔”承擔起了上部蓋梁全部荷載。并且，該工法無需地基處理，對橋下施工作業無影響，更大程度地保證了施工工期。

經過前期對周邊環境的縝密勘察，項目部大膽采用超高頻振動錘打設18米拉森鋼板樁，取代SMW工法樁。“超高頻振動錘”在施工過程中，可以顯著減少沉樁施工對周邊環境的震動干擾。拉森鋼板樁自身剛度完全可以保證基坑施工安全，在方便施工的同時，實現重復多次利用，省去了SMW工法樁的養護周期，提前3個月完成基坑施工，確保施工過程的高效、安全。

進入上部結構施工的嘉閔高架JMN2-6標后續還將利用架橋機高空架設200榀小箱梁，降低對地面交通的影響。

小編獲悉，在包括地面道路在內的整個工程建成后，經由嘉閔高架南段二期可從北翟路驅車直抵老閔行，再駕車10分鐘可到莘莊，20分鐘可到虹橋機場。大大完善了本市西部地區干線路網，改善區域道路交通條件，當然值得萬眾期待啦！