人類所發明的擬聲詞自然無法一一概括和形容這些動聽的聲音，但鳥類的鳴叫卻時刻提醒著人們：在我們的城市里，還有一群長著翅膀的“居民”。

近年來，隨著上海森林覆蓋面積進一步提升，越來越多的鳥兒在這里筑巢安家。每年的11月至次年的二三月，由于北方寒潮等原因，會有超過10萬只鳥類會在上海越冬。根據今年4月發布的數據，上海區域范圍內已知鳥類達到22目79科506種，占全國鳥類種數的34%。

黃浦江邊鷗鷺飛。? ?孟雨涵 攝

這樣的數據令人欣喜，但許多人不知道的是，城市中人們已經司空見慣的玻璃幕墻建筑，正不斷地向鳥類釋放著“錯誤信號”——在反光的作用下，建筑物外的藍天白云和樹木植物會被映射到透明的玻璃幕墻上，讓鳥類覺察不到玻璃的存在，誤以為它們可以直接飛過去。結果往往是“嘭”的一聲，鳥兒撞上玻璃，就此殞命。

這種現象被稱為鳥撞，全世界都有發生，在歐美國家更早得到關注和研究。現如今，在上海，也有越來越多的人開始關心鳥撞問題。大家都想知道，為了鳥兒的自由飛翔，他們能夠做些什么。

校園巡察后發現，鳥撞現象就在身邊

10月18日，寶山區鹿鳴學校的一名晚托班學生，在教學樓二樓露天花園處發現了一只已經死亡的懷氏虎鶇。這是一種在上海較為常見的冬候鳥，體型較大，體長能達到30厘米，頭部及上體具金褐色和黑色的鱗狀斑紋，下體白色而具黑色鱗狀斑。在露天花園的另一側，還有4只腐爛程度不同的鳥尸。

鹿鳴學校學生在教學樓二樓露天花園發現了一只懷氏虎鶇的尸體。? 受訪者供圖

10月19日，又一只冬候鳥紅尾歌鴝的尸體被學生發現。這是一種性活潑、善藏匿的小鳥，常棲于森林中茂密多蔭的地面或低矮植被覆蓋處。被發現時，它倒在居民樓旁的草地上，往南不遠就是顧村公園。

這兩起鳥撞信息都被學生用文字和照片記錄了下來，匯報給了劉真君。作為鹿鳴學校的科學老師，劉真君常帶著學生一起做一些與生態保護、生物多樣性相關的課題，業余時間，她還是一名觀鳥愛好者。今年3月，看到上海自然博物館啟動“鳥撞計劃”公民科學項目的推送后，她便在學校里成立了鳥撞調查小組，讓感興趣的學生加入。春季，共有12名鹿鳴學校學生加入調查，等秋季調查啟動時，隊伍進一步壯大，共有40多人一起關注身邊的鳥撞情況。

學生們在校內發現一只白腹鶇的尸體。 受訪者供圖

公眾科學項目的理念是“人人都是記錄者和研究者”，因此參與的門檻并不高，學生也能加入調查。可真要按照要求完完整整地做下來，也需要耐心和責任心。根據調研行為準則的規定，志愿者要在規定的六周內，每周進行一次連續五天的調研，依照預先設計好的路線對重點建筑進行順時針和逆時針兩次巡查。如遇到鳥尸，要留下鳥腹面、背面、側面的照片以及周圍環境的照片，同時記錄下發現地的樓房高度、周圍植被類型以及玻璃占外墻比例等信息。由于鹿鳴學校調查小組成員大多為小學二年級到五年級的學生，年齡還比較小，他們的調查路線基本圍繞著校園和自家小區。

學生們的專注與堅持讓劉真君頗感意外。在截至10月底結束的秋季調查期間，大家都圓滿地完成了巡查任務，并記錄下7次鳥撞情況，留下了文字與照片。個別學生還有感而發，把參與調查的感受寫進了作文。三年級的余琬辰寫道：“雖然我自己沒有看見受傷的鳥兒，但是小組里別的小伙伴發現了鳥撞，我心里也很難過。”二年級的周嘉懿寫道：“我了解到我們可以做很多力所能及的事情，一個小小的動作就能更好地保護鳥類。”在學生們稚嫩的話語中，劉真君感到了孩童的純真情感，于是她把這些小作文都拍了照、認真保存下來。

學生的小作文。? 受訪者供圖

除了鹿鳴學校，上海還有不少團體報名參與了鳥撞調查，如華東師范大學愛鳥俱樂部、包玉剛實驗學校BGIB小組、上海海洋大學愛自然協會等。上海自然博物館副研究員何鑫感慨，上海民眾參加公眾科學項目的熱情很高，說明大家對生態環境與生物多樣性的關注比過去更多了。

國外已通過“鳥類友好建筑法案”

為什么要花大力氣做鳥撞調查？

長期從事野生動物保護研究與科普工作的何鑫坦言：“為了積累我們自己的數據。”

在國外，科學家與高校較早地開始做有關鳥類誤撞玻璃而亡的課題，掌握了一定的數據。這些有力數據一經披露，能夠幫助民眾更全面地認知鳥撞問題，進而推動更多改變。

2019年，美國康奈爾鳥類實驗室發布報告稱，每年有大約6億只鳥在遷徙途經美國時因撞上高樓而死。研究人員利用顯示光污染水平的衛星數據和測量遷徙鳥類數量的氣象雷達數據，得出了研究結論。他們發現，遷徙鳥類飛過城市上空時，容易為高樓大廈燈光吸引，失去方向感，撞擊高樓，因此受傷或死亡。由于鳥類大多在夜間遷徙，更容易為樓房燈光迷惑。有的鳥因此喪失方向感，繞圈飛行數小時，最后精疲力竭降落在不宜生存之地。

高樓林立的紐約，是鳥撞的高發地區。? 新華社 圖

美國的情況顯然不是個案。事實上，隨著全球城市化進程的加劇，無數高樓大廈拔地而起，全世界的鳥類都面臨著類似威脅。

在調查研究與媒體公開報道的影響下，國外建筑行業也逐漸正視起這個問題。在德國，一家公司發明了一種omilux防撞玻璃，其設計靈感來自一種蜘蛛。為了避免自己織的網被撞破，這種蜘蛛會在自己吐的絲上加入紫外反射層，而紫外光是鳥類能看見而大多數其他動物所看不見的。omilux防撞玻璃即是在玻璃中增加了紫外反射線。因此，在人眼看來，玻璃仍舊透明，而在鳥類眼中，它就是一團亂麻，無法飛過，只好主動避開。

左圖：omilux防撞玻璃在人眼中的樣子；右圖：omilux防撞玻璃在鳥類眼中的樣子。

紐約甚至通過了一項防鳥撞法案。2019年12月，紐約市議會以 41:3 的投票結果通過了一項法案，要求更新建筑規范，讓該市變成對鳥類更友好的地方。法案規定，在2020年12月之后的新造建筑，在最低75英尺（22.8 米）高的外墻上必須使用“鳥類友好建材”，比如帶圖案的玻璃，讓鳥類在全速飛行時能更容易分辨前路。

反觀國內，提到鳥撞，人們想到的往往還是鳥撞飛機這一威脅航空安全的重要問題。在業內人士看來，盡管這些年偶爾會有鳥撞玻璃的新聞見諸報端，但人們對這個問題“了解還是太少”。

不要讓便民設施成為“奪命設計”

當然，改變也還是有的。

“校園鳥撞調查影響校內建筑設計”的案例，便為許多鳥類愛好者所津津樂道。2018年起，昆山杜克大學環境研究中心的李彬彬博士在校園內發起了系統性的鳥撞調研項目，并根據調研結果采取相應的防鳥撞措施。比如，在鳥撞發生的重點區域學生宿舍東側連廊張貼鳥類防撞貼紙。更令人鼓舞的是，校園鳥撞調研項目還有了實質性的成果——昆山杜克大學在二期校園的建筑設計中，把防鳥撞問題考慮了進去。

李彬彬告訴記者，昆山杜克大學向來秉持著節能環保的校園建設理念。當項目組將研究報告提交給學校后，立即得到了學校的重視。“校園二期建設時，設計公司和我們進行了充分溝通，也根據我們的建議查詢了很多國內外防鳥撞的做法。”等明年建成后，師生們將看到二期校園內各棟建筑將不再有大面積的玻璃幕墻，取而代之的是鋁板材料；而在必須使用玻璃的區域，則采取了特殊處理，給玻璃貼上橫紋，或者改用橫向條紋彩釉玻璃以減少反光。

昆山杜克大學校園二期建筑將采用對鳥友好設計。? 圖片來源：昆山杜克大學鳥撞調研組

在湖南藍山，城里人連續兩年為候鳥拉下電閘，為正在遷徙的候鳥讓路的故事，也被廣為傳頌。

也許有人會問，為鳥兒改變建筑設計、全城熄燈為鳥讓路，似乎離普通人的生活有些遙遠。究竟有什么，是我們每個人力所能及的呢？

“常見的做法是在現有的玻璃幕墻上貼貼紙。”何鑫說。2012年在我國臺灣地區訪學期間，何鑫就購買過“致力于保育臺灣的猛禽與自然環境”的民間組織“臺灣猛禽研究會”推出的猛禽圖案窗戶貼紙。之后，何鑫在臺灣一段高速公路的透明隔音屏障上看見了熟悉的貼紙，這讓他特別高興——玻璃屏障上的貼紙一方面能起到保護作用，一方面也是很好的宣傳和教育。

最近，劉真君在網上找到了符合國際通用標準的貼紙，準備向學校提議，給教學二樓露天花園一側的玻璃幕墻貼上貼紙，避免更多鳥兒在此不幸殞命。她希望能從這個小小的改變開始，推動未來更多的變化。

何鑫十分期待看到這些上海校園中的變化。在他看來，這也許能給更多學生打開一扇窗口，讓他們了解鳥撞、關注生物多樣性。

與此同時，何鑫也呼吁有關部門能夠注意到一些原本為動物提供棲息條件的環境中發生的鳥撞。據媒體報道，國內某公園游客中心樓梯邊的玻璃護欄，阻隔了一些飛行高度比較低的鳥的行動路線，因而時常發生鳥撞后鳥類死亡的情況。東海邊的某觀鳥景區內的觀鳥亭，本意是為游客提供觀鳥、休憩場所，但因為大面積使用玻璃墻，也讓許多鳥類誤撞死亡。“在這些自然環境里更應該考慮到鳥撞風險，不要讓便民設施成為‘奪命設計’。”何鑫說。