上海復工步伐不斷加快。在船舶工業領域，從長興島到浦東新區，中國船舶集團旗下的上海三大船企（江南造船、滬東中華、外高橋造船）已全部實現復工，各個廠區內，大家鉚足干勁全力奔跑，要把失去的時間追回來。
江南造船：提前布局按期交付
最先按下復工鍵的是江南造船，4月23日，這家百年船企就率先開啟復工壓力測試，并于5月16日交付一艘9.9萬立方米B型艙超大型乙烷運輸船。這也是今年3月以來上海船舶工業交付的第一艘船。

按期交付首船，離不開企業的提前籌劃與布局，江南造船相關負責人告訴記者，在生產車間復工前，企業就有不少員工駐廠或居家辦公，保持與船東、外包服務商、供應商等各方的聯絡溝通，并根據疫情防控和復工的要求，對施工項目計劃進行重新編排，精細策劃交船方案。比如在船舶調試環節，采取設備供應商實時視頻連線指導、自主調試的“云調試”方案，完成了該船十余項重要設備系統的調試報驗工作，避免了因專家無法來現場耽誤項目的推進。種種努力都是為了讓復工后項目可以快速推進，避免耽誤工期。
滬東中華：今年總體目標不變
滬東中華是第二家復工的船企，4月25日，公司率先在長興造船基地實現復工，同時，5月19日和5月26日，公司先后交付一艘1.3萬噸多用途重吊船和一艘我國首款首制江海聯運型8萬立方米液化天然氣（LNG）運輸船。

“各區政府、街道都非常支持企業復工，只要滿足要求，很快就能把員工從家里接到廠里。”滬東中華相關負責人告訴記者，目前，滬東中華浦東和長興島的三個廠區已全部復工，員工返崗率達到60%。
長時間在家，讓職工有勁無處使，一返回崗位，大家都勁頭十足，圍繞重點產品，采用三班倒的機制，全力追趕進度。
據介紹，滬東中華今年計劃交付20艘船，屬于歷史較高水平，雖然受到疫情影響，但今年總體目標不變。“希望通過二三季度的努力，把失去的時間追回來，只要疫情形勢好轉，我們完全有信心。”該負責人表示，為了確保生產進度，滬東中華嚴格執行各項疫情防控措施，要求返崗員工在指定區域靜默2至3天，3次核酸檢測結果陰性后方可復工，同時對員工采取兩天一次核酸，一天一次抗原，并進行區域化管理，所有員工軌跡可數字化追蹤。
此外，除了推動更多一線員工返回現場崗位外，滬東中華也采用讓職能部門遠程辦公、居家辦公的方式，進一步推動復工復產。
外高橋造船：三天實現八大節點
5月16日復工的外高橋造船是第三家復工的船企，勁頭一點也不輸前面兩家。5月25日，公司單日完成三船開工、兩船下塢五大生產節點。算上5月23日交付的一艘20.9萬噸雙燃料散貨船，以及出塢的一艘21萬噸散貨船和一艘11.9萬噸雙燃料成品油輪，外高橋造船在三天內實現了八大生產節點，這距離企業復工還不足10天。
“生產線轉起來了，物流也轉起來了，雖然還沒有到全速奔跑的狀態，但我們已充分利用現有的條件，圍繞重點項目小步快跑，爭取全力以赴完成年度各項目標任務！”外高橋造船相關負責人表示。
外高橋造船工廠全部位于浦東新區，在等待復工的日子里，企業一刻都沒有閑下來，積極為復工做好準備，并針對重點項目，籌劃交船、出塢方案。
已經交付的20.9萬噸雙燃料散貨船在3月末因疫情導致試航推遲，當時，項目組就及時動員相關人員駐廠駐船留守待命。5月4日，在中國船舶集團、上海市經信委、浦東新區科經委、高東鎮政府等支持下，經浦東新區政府批準，該船在船廠復工之前先行進行試航。這也為復工后的快速交付創造了條件。
如今，距離第一家船企復工已滿一個月，除了交付4艘新船外，上海地區三家船企已實現大節點16個，包括開工4艘、鋪底3艘、出塢6艘、試航3艘。復工的加速度清晰可見。
記者了解到，近兩年海運市場的火爆也帶火了船舶工業，而上海的三大船企通過產品不斷向高端轉型，成為市場上最大的獲益者之一，訂單源源不斷。因此，今年各大船廠的生產計劃都排得滿滿的。目前，在中國船舶集團的統一部署下，上海三大船企都在與時間賽跑，在繼續抓實抓細疫情防控措施的基礎上，緊盯年度目標任務不放松，繼續多措并舉赴抓經營、促生產、保交付，奮力把疫情造成的損失、耽誤的進度搶回來。