生產車間

“企業要有持久的競爭力，必須選擇好的賽道，只有在一個可持續的行業開拓和進取，企業才能走得長遠。”在公司總經理王穎琳看來，公司過去三年從一家600余人規模、營業額3.6億元的裝備公司，發展成營業額達18億元、總人數超3000人的系統集成和結構性產品綜合提供商，不斷擁抱市場的新變化是發展的重要源泉。

操作設備

王穎琳介紹，從傳統的燃油汽車裝備制造商到進入新能源汽車動力電池生產裝備領域，先惠早在2014年就開始了相關的技術儲備和積累，并成為國內新能源汽車電池龍頭企業寧德時代第一條電池生產線的提供商。因此，在面對過去三年國內新能源汽車產業的迅猛發展時，先發制人的先惠得以快速站穩腳跟，贏得一大批優質客戶的認可。

踏準新能源汽車“風口”的同時，先惠也在產業鏈上不斷延伸。作為一家裝備企業，先惠做到了行業佼佼者的位置。據介紹，專注于以汽車行業為主的智能生產線的設計和制造、自動化控制系統的設計和集成、生產信息采集系統的研發和測試等，先惠成為孚能科技、上汽集團、德國大眾汽車集團、一汽集團、戴姆勒集團、寶馬集團、吉利集團、采埃孚、本特勒等全球知名企業的核心供應商。

研發人員調試設備

“但我們不希望僅僅定位為單純的裝備企業。”王穎琳介紹，因此先惠于2020年在科創板上市后，收購了生產新能源電池等相關產品的福建東恒，正式將先惠的商業版圖從裝備拓展到下游的新能源產品方面，“未來我們將利用自身自動化、智能化裝備技術等方面的優勢，為東恒賦能，在新能源領域深耕，成為優秀的新能源裝備供應商及相關產品提供商”。

中國在新能源汽車領域具有全方位優勢，不少車企紛紛在海外排兵布陣。作為行業領域內相關企業，先惠提前布局，應對國內市場激烈競爭的同時，積極在海外市場尋求增量空間。王穎琳介紹，早在2017年，先惠就在德國、捷克成立海外公司，并在德國建立高端設備工廠，組建了歐洲工程師團隊。近年來，歐洲高端汽車品牌保時捷、奔馳等也在進行電動化轉型，先惠成為其自動化生產線的重要提供商。“未來先惠將在歐美持續加大投入，為更多全球客戶，以及中國高端汽車品牌出海客戶提供定制化、高自動化率的產線及設備服務。”王穎琳說。

調試機械臂

進軍海外的底氣來自先惠多年來的技術積累。王穎琳介紹，從2007年成立，技術創新就是先惠的立廠之本，公司去年的研發投入達到2億元，技術人員占比達到一半以上。高強度的研發投入，帶來技術上的領先地位。據介紹，目前先惠不僅在新能源電池包、模組等生產段設備制造能力占據行業高地，在其他細分領域也處于行業上游。

調試AGU小車

面對當前的市場環境，王穎琳稱，先惠在持續堅守初心、技術為本的同時，也將在發展戰略上不斷大膽嘗試，布局全球市場，擴大目前裝備和產品雙輪驅動的成果。同時，順應市場發展需求，積極推進“互聯網+先進制造”進程。為此，先惠購置土地用于基于工業互聯網的汽車動力總成裝配線系統集成解決方案建設項目，項目總建筑面積41850平方米，擬建成智能裝配線系統集成應用研發、生產及輔助用房7幢，2026年達產后預計形成年產49條基于工業互聯網的智能裝配線的生產規模。