不久前入選“智能工廠評估診斷機構與數字化轉型服務商推薦目錄”的中國電信上海分公司萬沒想到，目錄公布后三周內，登門企業超過百家。智能制造需求側與供給側之間，竟能如此“天雷地火”。

各區智能工廠建設的比學趕超同樣火熱，松江、嘉定、浦東，競奪年度第一，目前勝負難定，或還有“黑馬”出現。照此進度，上海目標到2025年完成對1萬家規模以上工廠的智能制造評估診斷，大概率會大幅提前完成。

關鍵在于，無論已建還是在建智能工廠，都有一剛性要求——綠電占比必須達25%以上。

十二屆上海市委三次全會審議通過的《中共上海市委關于深入學習貫徹習近平新時代中國特色社會主義思想 深化高水平改革開放 推動高質量發展的意見》（下稱意見），明確“以六大重點產業為主推動智能化、綠色化、融合化發展”。眼下“鋪天蓋地”的智能工廠評估建設，正是上海六大重點產業“三化”發展的生動寫照。

但“三化”不為趕時髦。它深刻決定著上海現代化產業體系高質量發展的走向。

三大新范式

“推動數字經濟與實體經濟、綠色技術與產業升級、先進制造業與現代服務業深度融合”，這是意見中對“三化”的進一步闡釋。

不過，早于意見，上海內生實踐已轟轟烈烈。

比如江南造船，8年前就選擇了 “數實相融”。董事長林鷗今年在“工賦上海”創新大會上談及，2015年，江南造船痛下決心，打造基于“單一數字模型”的數字造船底座，旨在解決造船流程中大量三維模型與二維圖紙間低效轉換等問題。正是基于該底座，“海巡160”大型航標船于2019年建成下水，成為全球第一艘無紙化建造的大型鋼質船。

上海產業擁抱數字的同時，還在追求“綠色”。黃浦區有一座虛擬電廠，通過能源互聯網手段，精確管理控制商務樓宇中的用能設備，相當于再造一座電廠。這一綠色技術正被迅速復制，臨港新片區內6家用能企業已率先與虛擬電廠簽約。

先進制造業“賣服務”，在上海同樣蔚然成風。如30年水務設備制造商威派格，其“智能水務運維咨詢服務”2021年被河北雄安某公司出價122萬元。上海市經信委生產性服務業處介紹，威派格是典型的“服務型制造”，主業仍依托于制造，服務化率卻已超過30%。除智能運維外，全生命周期管理、工業設計、供應鏈管理等，上海服務型制造都在探索。

老樹發新枝

這些新范式的產生，都是被“逼”的。

談及8年來的數字造船路，林鷗坦言一路艱難，“但不改不行，因為造船業是典型的重資產、勞動密集、低毛利率、充分競爭，必須進行數字化轉型。”

當打開電費賬單時，70多歲的上海汽輪機廠也不得不轉。近年來，工廠的確搶到不少全球訂單，然而產能每提升10%，就要多交21%的電費，越干越虧怎么行？老制造被迫尋找綠色降碳路，決定在8萬平方米廠房鋪光伏、上儲能。此時，人腦又不夠用了——天空飄來一片云，光伏發電量立馬下降，電廠每小時階梯電價又各不相同，在多變量、多參數、多實時變動情況下要迅速算出最經濟的用電方案，每秒計算量相當于人不眠不休計算100萬年。上海電氣數科的“星云智匯能碳雙控平臺”及時出馬，以節能和數字技術加持，上海汽輪機廠每年至少可省600萬元電費，減排超過6000噸二氧化碳。

正是靠著智能化、綠色化、融合化，上海汽輪機廠在上海“活”下來，并走上“越干越賺”的正向路。

事實上，像上海汽輪機廠這些“老廠”，占了上海規模以上工廠85%的份額。在上海約600家核心汽車零部件企業中，已很難找到20歲以下的年輕工廠。但偏偏，這些“老樹”最愛發“新枝”，上海汽車領域的機器人密度高達每萬人1045臺，高“含智量”令老廠人生開掛——

26歲的華域汽車，過去只生產座椅，而今借助智能制造，實現了產品升級和品類拓展，除新能源車電池、汽車外殼造不了之外，其余全鏈零部件，華域都能搞定。

延鋒汽車更“狂飆”，已然是總部位于上海、在全球20個國家擁有9家研發基地和240多個工廠與技術中心的全球性汽車零部件廠商。客戶訂單管理曾是延鋒最痛苦的日常信息流工作，面對每天管理數十萬行訂單的工作量，延鋒汽車建起全球第一個高度集成和實時決策的智能排產系統，將工作效率提升7倍，并實現了100%的準確率。再加上智慧物流、敏捷管理和質量管理、AI算法應用于智能工藝控制與預測性維護等，延鋒汽車練就一身智能，得以向全產業鏈、全球工廠輸出上海方案，打造了“上海大腦，全球智造”的樣板間。

據悉，到2025年，上海將再建20家標桿性智能工廠、200家示范性智能工廠，并帶動新增2萬臺工業機器人應用。市經信委智能制造推進處副處長吳春平說：“我們正通過‘一業一策’謀劃到位、‘一業一專’支撐到位、‘一業一標’規范到位、‘一業一融’服務到位、‘一業一群’發展到位這‘五大到位’，來捍衛目標的實現。”

上汽乘用車臨港數智工廠。（供圖）

2021年以來，上海規上工業總產值保持在4萬億元量級。在寸土寸金的上海，大量制造得以留下并貢獻高質量產值，智能制造功不可沒。去年，上海六大重點產業之一的汽車產業，產值超過8000億元，以一己之力扛下了全市20%的規上工業總產值。

筑引領優勢

“三化”之下，上海強化高端產業引領功能、努力掌握產業鏈核心環節、占據價值鏈高端的地位真正有了依托。

汽車領域，上海新能源汽車去年實現“兩個100萬”——產量近100萬輛，累計推廣超過100萬輛，規模均居全國前列；高端裝備領域，C919大飛機成功交付首架機，ARJ21支線客機商業運營，首艘國產大型郵輪塢內起浮，雪龍2號極地科考破冰船等領先船舶相繼推出，世界首條公里級高溫超導電纜正式投運。

一些新的引領優勢正在形成。上海已成為全國第一個將機器人密度納入統計的城市，目前機器人密度260臺/萬人，是國際平均水平兩倍多；去年，上海市智能裝備產業規模突破1000億元，成為國內最大的智能制造系統集成解決方案輸出地之一；目前，上海已形成26個具影響力的工業互聯網平臺，鏈接全國120萬家企業、822萬臺設備。如遠景的工業互聯網平臺EnOS，能實現發電側、用電側、電網側協同，既能應對風電光伏發電的間歇性波動，又擅長儲能預測，現已接入全球范圍內560吉瓦的新能源資產，相當于20個上海的平均用電負荷。基于EnOS，遠景的零碳產業園模式加速在國內外復制，包括幫助耐克中國打造首個風光一體化零碳智慧物流園區，助力勃林格殷格翰打造亞洲碳中和先行工廠等。

今年6月發布的《上海市推動制造業高質量發展三年行動計劃（2023-2025年）》，提出打造電子信息、生命健康、汽車、高端裝備4個萬億級產業集群，先進材料、時尚消費品2個五千億級產業集群，六大重點產業規模目標均已被壓實。高質量藍圖在前，智能化、綠色化、融合化，便是實現這些目標的引航燈。