主題教育以來，申通地鐵集團堅持問題導向，將調查研究與運營重點工作相結合，圍繞出入口開啟、出入口環境整治、“廁所革命”等課題，加強實地走訪、專題研究和整改整治，以小切口推動軌道交通高質量發展“大場景”。

推動出入口應開盡開

13號線金運路站3—7號口位于金運路以西的金沙江西路兩側，2012年建成時，綜合周邊客流以及運營管理等因素考慮，暫未開啟。

隨著周邊商業體以及居民區的發展，原有的出入口已不能滿足通行需求。本次多個出入口啟用后，可緩解2號、8號出入口的通行壓力，并兼顧過街通道功能。

解剖麻雀，舉一反三。針對市民們普遍關心的出入口開啟問題，申通地鐵集團在解決個案的基礎上，組織運營單位全面排摸車站出入口開放情況。

“綜合外部建設、內部配套以及客運組織等三類原因，地鐵站點出入口建成未開啟數字一直處在變化之中。”申通地鐵集團運營管理部相關負責人告訴記者，4月下旬，全網未開啟出入口為68個，7月底前已按計劃開啟19個車站出入口，包括陸家嘴站8號口以及金運路站3—7號口等。“截至目前，已建成未開啟的出入口為65個。”

因外部建設未開放的出入口，當前數量有30個，占總數近一半。這主要受地塊開發、配套道路或者出入口結建改造等外部工程建設因素制約，尚不具備乘客通行條件，需要等外部工程建設竣工、簽訂安全管理分工協議后才可啟用。比如15號線梅嶺北路站，因武寧路快速化改建工程正在推進，路面配套尚未完成，1號口、2號口暫無法開啟。

“在市交通委的推進下，梅嶺北路站兩個出入口近日已進一步明確恢復開放時間。”該名負責人告訴記者，在這類已建成未開放的站點里，也存在個別出入口因雙方就結合部界面劃分、設備工程驗收未通過，或者安全管理協議存在爭議等原因，暫時無法明確恢復開放時間。

相較外部建設，涉及內部配套因素而關閉的出入口，基本都有明確的開放時間表。目前因實施加裝電梯內部提升改造，而階段性關閉的地鐵出入口共計16個，根據施工周期，一般3—6個月后就會恢復開放。

還有部分出入口因客運組織的原因而關閉。位于復興島南北向唯一主干道西側的12號線復興島站，因客流稀少僅開放了2號、4號口，3號口暫未開放，此后將視客流情況決定何時開通。

“在全面排摸的基礎上，我們正依據‘應開盡開、能開盡開’的原則，推進出入口開放。”按照計劃，今年底前上海地鐵還將陸續開啟21個出入口，其他未開通的出入口也將持續跟蹤，做好動態管理。

探索精細化服務

在一些客流較大的地鐵站出入口區域，受限于地面條件等因素，往往會出現非機動車擁堵的情況，影響乘客的進出站。

在市精細化辦指導下，申通地鐵集團推進“四長聯動機制”常態化，街鎮屬地政府積極支持配合開展共享單車停車整治等工作。

15號線紅寶石路站就是其中之一。它的4號出入口肩負通勤大客流進站的責任，并兼顧與地面盲道連接，也是該站地面與站廳連接的無障礙通道。這樣的客流壓力下，共享單車擁堵情況愈演愈烈。

為了緩解這一問題，工作人員在4號出入口外設立鐵馬，建立以疏導整理為主、搬運清理為輔的整治措施。

通過站區溝通的方式，與共享單車企業取得聯系，建立共享單車管理微信群，在群內及時將車站出入口現場情況告知共享單車企業，以便更快地疏通出入口及無障礙通道。同時，車站持續加強對出入口的巡視，通過視頻現場雙結合的方式，發現問題立即解決。

“廁所革命”，也是探索精細化服務的重點。隨著地鐵線路的擴建和車站數量的增加，公共廁所建設標準不斷更新，改造與升級工程持續推進。

2、11、13號線的部分廁所近日實現升級。11號線楓橋路站顯著的變化是增加了廁位數量。原先每個男女廁所只有很少的廁位，如今廁位數量翻倍，大大滿足了乘客的需要，減少了排隊時間。

站點新建了無障礙廁所，滿足特殊人群的出行需求。在保護乘客隱私方面，增設百葉門作為一種“保護門”，提升乘客的安全感。考慮到兒童的需求，還設置了高低不同的洗手臺。

“2013年至2022年間，上海地鐵已累計完成廁所改造295座。”申通地鐵集團相關負責人表示，上海地鐵正持續推進車站公廁智能提級、環境提標、服務提質的治理模式，多維度推進“廁所革命”，探索軌道交通公廁管理的最佳運營模式。