8月28日凌晨4時，浦東國際機場，一批集成電路進口元器件剛完成卸貨，正執行理貨與報關動作。10時，這批貨物到達浦東合慶鎮泓明供應鏈倉庫。下午2時，貨物中部分微小但關鍵的保險絲已配送至上海及周邊數家半導體工廠。收貨員感慨：為了一根保險絲，整條集成電路生產線宕機急等情況終于一去不返了。

集成電路用維修件保險絲。

這一變化的發生，與全國首個供應鏈CCC免辦便捷通道企業泓明供應鏈有關。由泓明提出需求，由自貿區及相關監管部門協同創新，推動改革由點及面，最終固化為浦東新區立法并于今年7月1日實施。迄今，CCC免辦新政已服務超過400家浦東企業，惠及長三角中下游企業近5000家。

一切，都要從解開“張三拿著戶口本，證明自己去了工廠”這道難題開始 。

申請CCC免辦，證明不易。

依據《中華人民共和國認證認可條例》，我國對涉及人身健康安全的產品實施強制性產品認證，即CCC認證，集成電路產業中所用螺母、保險絲等維修件也被納入其中。企業若要申請免辦CCC認證，須提供包括結構圖在內的大堆證明，由市場監管部門判定能否免辦。在泓明供應鏈董事總經理沈翊看來，用零部件的本體去解釋其去處，好比張三拿著戶口本、血型及直系親屬等材料，來證明他哪都沒去、只去了工廠。這難免會讓監管部門認為“證據不足”，申請被反復退回或要求補交材料等，導致生產線僅因某個維修件未及時到位而停機，停機成本每分鐘常以數萬元計。

集成電路生產線。

2019年，泓明供應鏈作為上海集成電路行業協會副會長單位，聯合協會，反映了諸多集成電路企業CCC免辦申請耗時較長問題。相關政府部門耐心傾聽、竭力磨合，探索監管模式從“點式”向“鏈式”轉變。據介紹，泓明供應鏈打造了一條供應鏈數字化高速公路，無論是事前對海外零部件的篩選，還是事中物流運輸、事后維修工單回填等，全程均有數字留痕，可多重佐證零部件的去向、用途并形成管理閉環。這無疑比“張三的身份證”更具說服力。

沈翊告訴記者，鏈式監管主打一個接地氣，市場監管部門與企業的討論甚至細化到維修工單蓋企業公章還是讓工程師簽名。“蓋公章流程繁瑣，外企可能還要去海外總部兜一圈，會拖慢速度。事實上，最確切知道零部件用在哪臺機臺的是工程師而非董事長。”最終，市場監管部門敲定由工程師簽字，有效文件不再唯公章論，盡顯創新擔當。今年7月1日，《上海市浦東新區免予辦理強制性產品認證若干規定》作為全國首部CCC免辦地方法規正式實施，數字化鏈式監管之下，集成電路用CCC產品實現秒放。

泓明供應鏈CCC免辦數據分析。

數字化是泓明供應鏈的基因。自1995年在上海外高橋保稅區創立以來，泓明始終堅持以數字為底座，其跨境供應鏈上引入了海關、市場監管、國稅、外匯管理等支持部門。目前，泓明已在國內14城建設24個備件倉，為集成電路產業保駕。得益于國際貿易單一窗口、海關數字圍網等舉措，24倉實現了全國一體化的保稅流轉。關鍵在于，這24倉宛如一倉，可通盤統籌、互為備倉，并已積累實戰經驗。“去年4至5月，上海倉作為全國分撥中心的功能多次轉移，武漢、無錫、廣州倉都曾作為承接者，在2小時內實現快速切換，靠的就是數智系統的運籌帷幄。”沈翊說。

泓明供應鏈全國24倉如一倉。

數智系統的神機妙算還在于，優化庫存計劃，實現降本增效。未來，它甚至會改變周一至周五工作的傳統，由系統來預判和提示多少貨物正在進境路上，何時為繁忙時段，需派多少人手等，真正按需工作。

泓明供應鏈一體化流轉數據分析中心，可實現人員按需工作。

泓明供應鏈的高效與韌性，帶來了客戶黏性。截至去年底，全球前15家半導體設備供應商中有12家選擇與泓明供應鏈合作，泓明的服務已覆蓋上游1000多家和下游5000余家客戶，對全國12英寸芯片制造廠的配套服務覆蓋率達100%，已成為國內集成電路設備及零部件千億級供應鏈服務平臺。

泓明供應鏈合慶倉庫。（以上圖片均為泓明供應鏈提供）