隨著紫竹創新創業走廊、劍川路商務區建設的推進，目前，閔行南部地區道路擁堵狀況愈加嚴重，“堵得心慌”幾乎是每一個人到江川的一致感受，也成了制約閔行南部未來發展的一大短板。

今年原計劃打通都會路，目前情況如何？S32昆陽路匝道項目具體方案如何定？軌交23號線進展怎樣？……

解決道路交通擁堵問題，繼續成為今年區六屆人大江川代表組關注的重點內容之一。近日，江川人大代表組舉行代表小組活動，約見區交通委主要領導，了解區域交通問題新進展。一場持續了兩個多小時的面對面交流，讓代表們看到了“曙光”的同時，也為補上閔行南部道路交通這塊“短板”共同出謀劃策。一起來看看，有哪些“干貨”~

關于都市路打通…...

斷頭路成為影響閔行南北向交通的“瓶頸”，在溝通會上，有代表提出，年初計劃今年年內打通都會路，目前進展情況如何？

區交通委回復，最初都會路方案評審的時候，因上海鐵路局在都會路有個臨時站點，故方案被否決。在進一步溝通的情況下，上海鐵路局提出可以打通都市路。

貫穿閔行南北交通的都市路（街景地圖）

目前的進展情況是，都市路項目建議書已編好，但打通都市路比都會路成本較高，涉及企業（村里資產）動遷搬遷問題。另外，劍川路與臨滄路道口拓寬與都市路打通工程是同一個協議，涉及其他的兩個道口，一個在都市路，另一個在吳涇和梅隴交界處，也都將搬掉，工程爭取今年立項，明年開工，明年竣工。

關于S32增設匝道…...

S32申嘉湖高速公路作為上海市“一環、十二射、一縱、一橫”高速干線中的“一橫”，東起上海浦東國際機場，向西經閔浦大橋過黃浦江，與申嘉湖高速公路浙江段對接，沿途經過上海金山、青浦、松江、閔行和浦東新區等五區，全長約83.4公里。

S32申嘉湖高速急需增加出入口

隨著沿線各區社會經濟快速發展，S32公路現狀出入口布置已不能適應沿線區域日益增加的交通需求，因此加快研究S32公路增設出入口布置方案非常必要。

閔行早已啟動S32公路增設出入口前期方案研究和專項規劃編制，現在具體方案如何定？

溝通會上，區交通委表示，昆陽路往東匝道問題不大，往西的鐵塔要搬遷。鐵塔涉及的電力公司等各部門意見不統一，反復溝通后，目前方案基本鎖定，兩上兩下，往東至昆陽路，往西至中青路。本月將進行專項規劃公示，公示結束后正式排項。在此期間，立項的準備工作同步啟動，立項至正式施工許可大約需要一年的時間。

劍川路打通正在招投標…...

閔行和松江區界處的多條“斷頭路”一直是區域交通的堵點，給市民出行帶來了不便。

關于“劍川路斷頭路打通至松江的進展情況”，區交通委此次給代表們帶來的最新信息是，截至目前工程已批復，正在招投標過程中，預計今年年底開工。

劍川路圖景，這條斷頭路打通至松江將方便兩地居民出行

目前有關軌交23號線的最新的官方報道是2016年4月18日“上海發布”有關軌交二次環評：23號線一期自閔行開發區到徐家匯，線路主要沿東川路、龍吳路走向，全長29公里，設站20余座，主要為江川、紫竹、吳涇、徐匯濱江服務，其建設開發將改善龍吳路沿線軌交缺失的現狀，讓閔行濱江順延徐匯濱江的發展態勢實現功能和景觀的融合互補，將推動上海國際科創中心南部片區發展。

目前閔行南部的交通主力——軌交5號線（張熠楠攝）

回應代表們對這條線路的熱切關注，區交通委透露，23號線是否與5號線斷開還在論證當中，其他一切按照方案正有序推進。目前國家環保局已批復，國家發改委還未正式批復，但列入了2017-2025年的建設計劃。