“要做就從最難的道路做起，啃最硬的骨頭，如果淮海路也能做成，那么其他道路也沒有理由做不成。” 新春首個工作日上午，徐匯區委書記鮑炳章、區長方世忠在淮海中路、武康路、岳陽路等地開展精細化管理工作現場調研。據悉，徐匯區2018年首批架空線入地項目將于3月上旬正式開工建設，淮海中路華山路至武康路一段將作為首條試點改造路段，預計最快今年上半完成該路段所有架空線入地工程。

顧振華 攝

淮海中路是上海東西走向道路中尤為重要的主干道和商業街。位于淮海中路、武康路口的武康大樓，則是上海最知名的建筑地標。大樓始建于1924年，是上海市第二批優秀歷史建筑，目前實有居民105戶約273人。由于歷史原因，武康大樓及其周邊道路上架空電線、路邊各式立桿隨處可見。站在路口抬頭仰望，惹眼的架空線將天空分割成了數個多邊形，與歷史風貌區的人文底蘊著實不符。

今年上海市政府工作報告中提出，將完成100公里架空線入地。 1月下旬，上海市府辦公廳正式發布關于建立上海市架空線整治和管理工作聯席會議制度的通知，涉及15個部門、16個區、7家大型企業。整治架空線，多部門協調是基礎，“入地”與“合桿”是關鍵。但在地下管網和地面建筑、綠化錯綜復雜的市中心老城區，架空線整治面臨著層出不窮的挑戰。

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第一大挑戰來自地下。徐匯區建設和交通委員會主任羅鵬翀介紹，由于淮海中路地下同時存在地鐵線、煤氣管道、自來水管道、下水道和信息管線，武康大樓及其周邊區域架空線入地最大難點就是地下管位嚴重缺失。此外，歷史風貌區存在不少歷史悠久的老樹，盤根交錯的樹根使新的管線想要在地下見縫插針“找車位”也并不容易。目前徐匯區正對相關區域地下進行全方位物探，首先充分理清地下情況。

第二大挑戰來自地面。羅鵬翀表示，架空線入地需要電力部門找到合適的地點設計變電箱、變電站，選址在寸土寸金的風貌區就成為一大難題。經排查，武康大樓北側恰好有一個隸屬市南供電公司的小型變電站，待電力公司對其功能擴容后，可解決淮海中路的武康路至吳興路一段、武康路的淮海中路至泰安路一段的供電需求。

第三大挑戰來自地上。此前相關部門曾制定過衡復歷史風貌區架空線落地方案，但實際施工中噪音擾民和交通影響在老城區尤為顯著。

為解決上述三大難題，徐匯區與申通集團、市南電力、信息管線公司及鐵塔公司等相關單位進行溝通后啟動了項目管線綜合方案編制，確保地下排管位合理布置，目前已完成康平路、武康路、淮海中路等17條道路的管線綜合方案編制，同時梳理出了武康路、淮海中路所需的8座變電站等關鍵點位。

記者從徐匯區建交委了解到，目前徐匯區2018-2020三年架空線整治計劃正在制定中，計劃安排34條道路共計46公里的整治。其中2018年涉及18條（段）道路的20.667公里架空線，重點實施區域覆蓋衡復歷史風貌區、徐家匯地區及肇嘉浜路和淮海中路兩條城市主干道。將于3月上旬開工的首批架空線入地項目涉及武康路、淮海中路、岳陽路、衡山路。肇嘉浜路等路段的電力、信息入地也將盡快推進。