今天，南京路（河南中路—江西中路）一段上線了三根特殊的路燈桿：通體黑色，高聳矗立，上面有路燈、指示牌、監控頭、信號燈等多功能。這叫多功能綜合路燈桿，是黃浦區首批建成的“多桿合一”項目。

隨著城市功能的不斷完善，南京路沿線各種桿線越來越多，有路牌桿、路燈桿、監控頭桿、信號燈桿等等五六種。過去，如此之多的桿線矗立，一方面造成了行人在路面行走的不便，另一方面也破壞了天際線。為此，黃浦在南京路（外灘—河南路）一段首推“多桿合一”項目，將過去桿線上的多功能疊加到一個桿線上。

黃浦區建交委副主任汪珺告訴記者，南京路（外灘—河南路）一段將安裝28個多功能綜合路燈桿，除了會有路燈、指示牌、監控頭、信號燈等功能，還預留了無線上網天線功能，未來根據需要還可以進行其他功能的疊加。全部完成后桿數比原來減少近6成。

南京路（河南路—江西中路）的三根多功能綜合路燈桿是昨晚剛剛安裝好的。記者今天在現場看到，路燈桿下部的的圍欄還沒有撤去，原來沿線的一些指示桿也還在原地。汪珺說，隨著多功能綜合路燈桿的鋪設向外灘方向延伸，原來的各種桿子會同步撤掉，還南京路一帶一個美麗的天際線。

為設立這些多功能綜合路燈桿，黃浦區在設計與施工中都克服了一些難題。

南京路沿線早年就完成了架空線落地，但地下管線密布，進行多桿合一項目時，黃浦對地下管線進行了重新梳理與排布。

由于多功能綜合路燈桿的防風與荷載有一定技術要求，在設計上要求燈桿的底座要達到一定尺寸，最初設計方設計的底座面積達9平方米；但在南京路沿線最窄的人行道僅有一米多寬，這樣的底座尺寸要求顯然達不到。黃浦區與設計方多次實地測量、計算，采取“一桿一策”的方式，如在人行道窄的地方，增加底座入地的深度、加長底座的長度、采取更加堅固的制作材料等方式，通過優化方案最終使得相關指標都能夠達到要求，也不會影響到街面原來的結構。

除了在南京路推進多桿合一項目，未來三年黃浦將推進區域內69公里架空線落地，今年有望開工17公里、完成11公里。汪珺告訴記者，今年開工的項目將集中在環人民廣場、新天地、環豫園（中華路—人民路）區域，同步推進多桿合一項目。今后在有條件的支小馬路，黃浦也將推進多桿合一項目。

有意思的是，這次南京路上線的多功能綜合路燈桿在外表面采取特殊防粘貼材料，曾經困擾城市管理的小廣告無法貼在這種新型路燈桿上。