浦東開發開放28年來，

經歷了翻天覆地的變化。

機場、鐵路、磁懸浮、地鐵的建設

提升了浦東發展的速度。

今年浦東還有哪些在建以及規劃中的交通工程呢？

這又將帶來什么變化呢？

浦東機場三期擴建

主體工程預計完成時間：2019年

浦東機場是中國民航三大復合門戶樞紐之一，為4F級民用機場。 2017年上海浦東機場旅客吞吐量首次突破7000萬人次，成為北京、香港之后，我國第三座跨過這一臺階的機場。

浦東機場三期擴建也是浦東2018年將要推進的重大交通工程項目。浦東機場三期建設的主體工程——南衛星廳已經于2017年結構封頂。該衛星廳總建筑面積62.2萬平方米，總投資206億元，由兩座相連的S1和S2組成，形成工字型整體構型。衛星廳設有83座各類登機橋固定端，可以根據航空公司不同機型組合運營需要，提供從89個到125個大小不等的近機位，能使浦東機場近機位率上升到70%以上，大大提升樞紐服務品質。浦東機場衛星廳將與現有T1、T2形成“航站樓+衛星廳”一體化運營模式，與T1、T2主樓通過旅客捷運系統連接。

此外，浦東國際機場第五跑道工程也在迅速推進。這條跑道將一并服務浦東機場與毗鄰機場的中國商飛總裝基地，同時擔負起機場航班起降和中國商飛國產大飛機試飛、交付的重任。

滬通鐵路二期

建設進度：2018年開工

滬通鐵路北起寧啟鐵路的南通站，途徑通州、海門、常熟、太倉進入上海市，進入上海后東線（二期）經嘉定區、寶山區，穿越黃浦江進入浦東新區，接軌于浦東鐵路I期工程四團站。全長111.8公里，共設6個車站。

上海東站

建設進度：2018年開工

2016年9月，上海市規土局曾對“滬通鐵路二期專項規劃調整”進行公示，明確上海東站位于祝橋鎮，為10站臺22線，將是上海的第四個高等級火車站，規模僅次于虹橋火車站。主要辦理滬通、沿江、滬乍杭方向的始發終到車，預計每日開行120對以上。

上海東站主體位于上海高速（G1501)以東，申嘉湖高速（S32）以北，機場河以西，聞居路以南，金亭公路以北，現在的香格里拉路，規劃10臺22線（含正線），規劃控制規模約46公頃。

上海東站將與機場快線無縫并站，旅客能快速到達浦東機場、迪士尼樂園、中心城區及虹橋樞紐，成為可與虹橋比肩的浦東綜合交通樞紐。

地鐵13號線西延伸線

預計完成時間：2018年

今年2月，13號線二、三期全線區間貫通，軌道施工進入施工階段。目前全線正在進行短軌焊接施工作業，預計5月底前全線軌道貫通，年內通車試運營。

13號線二期工程（浦東段）全長10公里，設長清路站、成山路站、東明路站、華鵬路站、下南路站、北蔡站、陳春路站、蓮溪路站、華夏中路站共9座車站。13號線三期工程為華夏中路——張江路站，線路長度5.254km，設中科路站、學林路站、張江路站3座站。

地鐵14號線

預計完成時間：2020年

14號線線路走向為：嘉定封浜—曹安公路—銅川路—武寧路—萬航渡路—華山路—長樂路—金陵路—人民路—新永安路—過黃浦江—花園石橋路—陸家嘴東路—浦東大道—云山路—錦繡東路—浦東桂橋路站。全線全長約38.514公里，共設車站31座，全部為地下線。其中6站6區間（浦東南路站~龍居路站）與東西通道工程合體共建。設封浜車輛段和金橋停車場。

地鐵18號線

建設進度：全面進入土建施工階段

18號線工程始于寶山區長江南路站，終于浦東新區的航頭鎮。全長約36公里，將建設26座車站，全部為地下線路，沿線經過寶山區、楊浦區、浦東新區等3個區。 18號線建成后，將對支持五角場城市副中心、航頭大型保障住房社區等重要區域的開發建設，增強網絡換乘功能有重要意義。同時作為重要的越江線，對緩解越江客流也有著積極的作用。

近日，上海申通地鐵集團發布稱：18號線御橋站主體結構已于4月15日封頂。18號線一期工程已全面進入土建施工階段，26座車站全部開工，其中7座車站已結構封頂。

地鐵19號線

　建設進度：正在規劃中

19號線從寶山吳淞至閔行華濟路，全長約44公里，通過兩次穿越黃浦江，經過浦東南路、雪野路、濟明路一線，南北向縱貫新區的中心城區。

地鐵21號線一期

建設進度：正在規劃中

21號線一期從國際旅游度假區至東靖路，全長約28公里，將主要服務迪士尼、張江、金橋等區域。

機場聯絡線

建設進度：正在規劃中

機場聯絡線從虹橋樞紐至鐵路東站樞紐，主要服務于虹橋樞紐、三林南、張江科學城、迪士尼、鐵路東站等，全長約68公里，運行時間在40分鐘左右。

崇明線

建設進度：正在規劃中

崇明線從浦東金橋至崇明陳家鎮，全長約47公里，主要服務節點包括金橋、曹路、長興島、陳家鎮等。

沿江通道越江隧道

走向：浦東——寶山

預計完成時間：2019年

工程西起江楊北路，東至牡丹江路，全長約4.2公里，設計車速100公里/小時，雙向六車道。這條越江隧道是上海市郊環線（G1501）閉合工程的越江節點，2019年建成后，可連接郊環線寶山段和外環線浦東段。

周家嘴路越江隧道

走向：浦東——楊浦

預計完成時間：2019年

周家嘴路越江隧道新建工程起于浦西周家嘴路——內江路交叉口，沿周家嘴路向東連續下穿軍工路中環線、上海理工大學、復興島、黃浦江及東運船舶有限公司后，在浦東萊陽路東西兩側先后接地，接入東靖路，終于張楊北路交叉口。路線全長約4.45公里，雙向4車道。

江浦路越江隧道

走向：浦東——楊浦

預計完成時間：2020年

江浦路越江隧道工程總體呈南北走向，北起楊浦區江浦路、龍江路，經江浦路、丹東路后穿越黃浦江到浦東新區，順民生路向南至商城路，全長2.28千米，隧道以盾構方式穿越黃浦江。江浦路越江隧道建設規模雙向4車道，道路等級為城市次干路，設計速度40千米/小時。計劃2020年建成通車。

銀都路越江隧道

走向：浦東——閔行

銀都路隧道，就是原先大家熟悉的蘆恒路隧道。銀都路越江隧道位于外環線徐浦大橋南側，主要分流外環線徐浦大橋的交通量，為區域中短距離越江交通服務，浦西段接銀都路，浦東段接蘆恒路。總長約5.0千米，其中越江隧道段長約2.76千米。隧道主線為雙向6車道，東西兩端均采用兩級出入口方式。同步實施排水、綠化、交通標志標線及其他附屬工程。建成后是聯系松江、閔行、徐匯、浦東新區周邊發展地區的交通性干道。

龍水南路越江隧道

走向：浦東——徐匯

龍水南路越江隧道工程西起自龍水南路-喜泰路交叉口；北線東至海陽西路-耀龍路交叉口；南線東至高青西路-耀龍路交叉口。其中，北線總長約2.3公里，南線總長約2.3公里。隧道將采用雙向4車道規模，規劃等級為城市次干路，設計時速40公里。建成通車后，驅車10分鐘可從前灘直達南站。