4.7公里開放道路，讓無人駕駛汽車在真實道路環境中測試行駛；1平方公里滴水湖水域，讓無人船破浪而行；直徑6公里、高200米低空空域，讓無人機馳騁藍天……

今天上午，上海臨港地區正式啟動陸、海、空無人系統綜合示范區建設，將在315.6平方公里的土地上建設一個覆蓋全域的無人系統測試區，20家智能網聯汽車、無人船、無人機企業獲得示范區的首批準入許可。而這將成為國內首個無人系統測試場景全覆蓋的地區。

海陸空多個區域全面開放

近日，上海奧科賽飛機有限公司的創始人毛一青發現，落戶在臨港地區的“同行”越來越多了。“飛機及其相關應用的研發需要不斷地進行試飛，沒有試飛空域，企業就無法生存下去。”如今，從無人機制造到實景地圖，從自動化機場到無人機送快遞，各種通用航空企業在臨港形成集聚，與試飛空域的開放分不開。

對于無人機、無人船、無人駕駛汽車等智能制造企業而言，測試空間是生產研發中必不可少的條件。作為上海智能制造企業集聚的地區，臨港建設覆蓋全域的無人系統測試區，源于其獨特的資源稟賦。

空中，一個低空數字化示范區正在形成。去年，在臨港管委會的支持下，奧科賽向有關部門申請到了以臨港奉賢園區和滴水湖西島為中心，直徑6公里、高200米的2個臨時飛行空域。如今，這個試飛空域進一步拓寬、增高，讓臨港區域內更多航空企業獲益。

開放空域。

環繞著滴水湖，開闊平整的環湖一路、二路并駕齊驅，圍合出臨港主城區。未來，這條路將成為無人駕駛的全開放測試道路。根據規劃，陸上“無人駕駛示范區”包含2個封閉測試區、2個開放示范測試區和多條開放測試道路。“在封閉測試區內，將通過場景搭建，模擬高速、城市、鄉村、物流、倉儲等交通環境，而開放測試區則為無人車提供真實的交通路面場景。” 臨港管委會經貿辦副主任李甲告訴記者，兩個封閉測試和體驗區位于臨港科技城園區和洋山碼頭，而開放場景測試示范區則將整個臨港主城區納入其中。

藍線為未來開放道路。

水上，臨港有得天獨厚的滴水湖，每年夏季，在這里舉辦的無人船比賽總是吸引來眾多海洋領域高校和企業競逐比拼。未來在這片水域上，將沿環湖北一路向滴水湖地鐵站方向，向湖心延伸出1平方公里水域空間，作為水面無人艇、水下機器人和水下聲學儀器等的測試區。

開放水域。

為安全保障筑起防線

今年3月在美國亞利桑那州，一位推著自行車橫穿馬路的女性被優步（Uber）自動駕駛測試車輛撞擊身亡，這是世界上第一起自動駕駛汽車撞到行人導其死亡的事故，也把一直以來備受爭議的無人駕駛安全問題推到了風口浪尖。

在臨港的無人系統示范區規劃中，記者發現，環湖一路、環湖二路和海港大道等道路將被列為全開放道路，在這些道路上測試無人駕駛汽車的安全問題如何保障？“全開放道路是有各種交通要素參與的全真環境，要求測試行駛的無人汽車時速限制在60到80公里，且駕駛員必須坐在駕駛座位上，如發生緊急狀況馬上人為介入處理。”李甲介紹。

環湖西二路，未來將成為開放測試道路。

與此同時，測試空間的開放也將循序漸進。“無人汽車首先在封閉區內進行測試，再進入開放區域。”據介紹，一期開放的道路包括環湖一路、環湖二路、海港大道、海基三路、海基六路和海洋六路，待上述開放道路順利運作一定時間后，再適時向市經信委申請將臨港科技城園區內所有道路、主城區 臨港大道和海港大道之間面向東部半圓的所有道路開放。只有對能保證有安全員在駕駛位、符合現有交通安全法規的、在國內外有實際路測經歷的企業，管委會才會將整個主城區開放給企業做測試。

信息化平臺的全方位監控為安全保障提供了必要防線。為了對無人駕駛車輛進行監控，臨港將對測試道路沿線的交通信號燈進行改造，安裝傳感儀器，并要求測試企業把所有數據連通到統一信息平臺。同樣的信息監控技術也應用在低空無人機測試區，構建可視、可管、可控的、以多旋翼無人機為主的低空無人機示范區。

布局人工智能產業

設置智能網聯汽車的開放測試道路，今年初在上海嘉定區已有嘗試。“目前無人駕駛有兩個發展方向，傳統車企向自動駕駛發展，人工智能企業向智能駕駛發展。”在臨港管委會產業發展首席規劃師顧長石看來，嘉定和臨港代表了兩個不同“派別”。“嘉定的汽車產業眾多，而臨港是上海智能制造產業的集聚地，這里有大量創新能力強、產業化積極性高的人工智能企業，臨港發展三大無人產業，更側重于培育人工智能企業的核心技術研發和集成能力提升。”

昨天的啟動儀式上，臨港還發布了《臨港地區AI與實體經濟融合方案》，提出將在船舶海洋、高端智能裝備、航空航天、醫療健康和生產性服務五個領域，加快人工智能與制造業的深度融合，力爭到2020年將臨港打造成人工智能與實體經濟融合的標桿區域。顧長石表示，三大無人系統產業涵蓋了人工智能、船舶海洋工程，和航空航天三個領域，是臨港布局人工智能產業的重要環節。

顧長石表示，臨港最初建立的時候是一個重裝備產業區，如今打造先進制造業，在“上海制造”的品牌打造中承載著全新使命。“人工智能技術可以為傳統制造業賦能，推進實體經濟的產業升級，從而提升‘上海制造’的競爭力。”同時，三大無人系統背后的人工智能技術還將促進城市發展，服務于產城融合。

作為一家前沿的飛機制造企業，毛一青則認為，無人系統示范區的誕生不僅僅對產品制造研發起到推動作用，還為人工智能的監管、法律法規、標準設立等提供了實際的應用場景。“從有人到無人，轉變的不僅僅是技術，還有整個產業體系和監管體系，并讓我們重新審視和發掘我國道路、海洋和空域的新價值。”