5月16日下午，徐匯區架空線入地和合桿整治工程配電站建設集體簽約儀式在徐匯區政府舉行。今年3月，徐匯首先啟動衡復歷史風貌區的架空線入地和合桿整治，根據電力部門初步測算，風貌區核心區域需82個開關站和配電站站點，通過小型化等改造，目前站點需求已縮減至51個左右。其中，涉及徐匯區屬國企、機關事業單位共計31個站點，此次首批簽約單位共9家總計20個站點。

根據徐匯架空線入地和合桿整治工作三年行動計劃，今年起至未來3年內，徐匯將啟動57條道路共計65.968公里的架空線入地和合桿整治，力爭內環線內架空線入地率達80%以上。今年重點進行衡復歷史風貌區內架空線整治，涉及24條道路總長約27公里。

徐匯區建交委副主任程學田介紹，今年起徐匯將圍繞徐家匯中央商務區、衡復歷史風貌區推進架空線入地和合桿整治。

按照電力部門要求，為保障末梢區域電壓穩定，最小開關站、配電站站點間距應保持在300至500米之間，并形成站點網絡。對于相對復雜的配電站站點選址，徐匯將堅持三項原則：一是根據電網規劃片區，選擇多路兼顧的點位，最大限度減少站點數量；二是擬改、擴建區域以用地“邊角料”、車庫及工具間等空間為主，最大幅度減少對原有權屬單位使用功能的影響；三是盡量避免在城市綠地中央選取點位，新造站點需對建筑立面進行綠化、景觀等優化。

國家電網上海市南供電公司相關負責人蔣前介紹，今年市南公司承擔上海30條道路共43.327公里的架空線入地工作，涉及中博會周邊區域、衡復歷史風貌區等重點片區，以及徐家匯商圈、鐵路南站、漕河涇開發區等人口密集區域。

不過，衡復歷史風貌區內存在道路狹窄、建筑密度高、站址落實困難等客觀因素，如何克服架空線入地與合桿整治中這些頗具挑戰的難點？蔣前表示，各部門在極力找尋可利用建筑點位的同時，電力部門正積極主動排摸區域內現有配電站，將一些具備改擴建條件的配電站進行小型化擴容改造。

徐房集團相關負責人介紹，今年年內，衡復風貌區架空線入地計劃實施道路共19條約24.51公里，計劃竣工道路12條共15.71公里。 對于相對復雜的配電站站點選擇，首先采取“一路一方案”措施，先行落實電站站點選址，充分利用道路沿線原有供電設施、公廁、垃圾房、公共綠地和沿事業單位既有房屋等資源，挖掘可改擴建的站點。如岳陽路作為架空線入地樣板路段，一位沿街房屋承租人同意縮減營業面積，為P型電站建設騰出寶貴空間。目前該處電站已經完成設計，結構加固和改造工程也正緊鑼密鼓推進。

衡復風貌區內道路空間狹小緊湊，地下管網錯綜復雜，沿線密布優秀歷史建筑和百年古樹名木。線路入地管位資源極為緊張，使得架空線入地工作往往“牽一發而動全身”。因此，徐匯采取“物探先行、樣洞為輔”的理念，首先全面調查道路管線資料，目前已完成岳陽路、武康路、淮海路和肇嘉浜路等7條道路的管線物探和樣洞試挖，以及沿線約160個居民區的管線排摸。岳陽路（肇嘉浜路-建國西路）、淮海路（余慶路-宛平南路）、武康路（淮海路-泰安路）道路排管工作已開始試點。

在推進架空線入地過程中，徐匯將做到“三個同步”，即與風貌保護和城市設計同步、與業態調整同步、與小區綜合治理同步。借助架空線入地工程，城區品質提升也將同步推進。

徐匯區綠化和市容管理局介紹，肇嘉浜路中央隔離帶已于今年4月進行精細化提升改造，預計10月完成綠化特色道路的創建。其中，架空線整治的配電站選址將盡量選取對現有植物破壞少， 且不影響肇嘉浜路整體綠化景觀的路段設置站點。在衡復風貌區，針對武康路沿線行道樹普遍為樹齡超過30年的大樹，架空線入地工程或對現有行道樹根系產生影響，因此綠化部門已制定保護措施，減少對行道樹根系的傷害。