萬科董秘朱旭回應《每日經濟新聞》記者稱，目前沒有收到寶能及其他股東的提名方案。

朱旭進一步表示，“深圳地鐵集團作為萬科的基石股東，在向萬科提交臨時提案前，征求了萬科現有主要股東等各方意見。”言外之意，朱旭的回應向外界透露出一個信號，即深圳地鐵的這份提名提案，征求了寶能這位第二大股東的意見。

寶能系為何沒有提名的原因，外界仍不得而知。實際上，寶能系本應有機會獲得更多提名。按照萬科董事會采取的累積投票制計算，目前寶能系持股比例為25.4%、深圳地鐵持股比例為29.38%，寶能系通過自身所持萬科股份預計最多可以獲得兩席董事會席位。

截至記者發稿，寶能方面并未對這份萬科董事會的換屆提名名單作出回應。外界普遍認為，寶能將會放棄入局。

易居智庫研究總監嚴躍進分析稱，“寶能應該還是會比較低調，目前關于它持股的資金是否合法仍未有定論，它也會有所回避。”

知名財經評論員劉曉博亦認為，雖然在萬科股東大會上寶能如何投票尚未可知，但同意或者棄權的可能性較大。

“萬寶之爭”一役，讓寶能這家偏居一隅的企業聲名大噪，僅有的幾次發聲，都讓寶能站在了萬科管理層的對立面，也因此背上不少罵名。尤其是去年向萬科董事會發出的“罷免通知”，更是讓寶能站上了輿論的風口浪尖。

在保監會發布針對前海人壽的《行政處罰決定書》后，“萬寶之爭”的局面逐漸明朗。其中，對前海人壽董事長姚振華開出撤銷任職資格并禁入保險業10年的重罰。彼時市場觀點普遍認為，寶能進入萬科董事會席位的可能性已經不大。

今年1月13日，寶能也已經亮明了萬科“財務投資者”的身份。彼時，寶能發表聲明稱，“歡迎深圳地鐵投資萬科，愿共同為深鐵及萬科發展而努力。寶能看好萬科，作為財務投資者，支持萬科健康穩定發展。”

若寶能放棄入局并出讓股份，留給外界的懸念還有一個：寶能的股份將由誰來接手？如果接盤者是深圳地鐵，則深圳地鐵就將成為萬科的控股股東。如果不是它，那會是誰？