絕佳江景+充電寶+無線網絡+衛生間+飲用水+空調……一個小木屋就能全部實現！今年8月底，浦東濱江22個造型相仿的小木屋——服務驛站，將全部建成開放，每隔一公里設置一座，取名“望江驛”。

黃浦江兩岸45公里公共空間全線貫通至今已逾半年，除了浦東“望江驛”，浦西濱江服務站點也悄聲密集起來。記者走訪發現，這期間，濱江兩岸的新變化不止是造驛站。

22座“望江驛”求同存異

驛站，在古代是官員食宿換馬的中轉站；在浦江兩岸，變成向人們提供休憩空間和公共衛生間的服務點，分布在步道和騎行道之間。

“黃浦江濱江空間開放后，也在不斷整合資源滿足人們的基本需求。”根據市政府工作要求，上海市規土局對黃浦江貫通后的后續工作進行研究，承擔具體任務的詳規處負責人伍攀峰說：“作為服務驛站，既要滿足服務功能，又要與周邊環境相融。”

位于陸家嘴北濱江的望江驛，背靠陸家嘴摩天樓群，前迎黃浦江滔滔江水，置身繁華中心，身處喬木林又顯得幽靜。200平方米占地面積，小而精巧。

一條通道將衛生間和L型休息室分隔開。迎江面看去，如同一個微微架空，出檐深遠、屋頂起翹的大涼亭，亭下還設置了一排望江座椅。室內還有衛生間、儲物柜、共享充電寶、雨傘、座椅等便民設施，并配備自動體外除顫器，滿足應急保障。驛站由鋼結構和花旗松木建成，每處都能聞到木頭清香。

浦東濱江服務驛站主要分布在步道和騎行道之間

驛站內空間集約，卻在醒目的位置配備了AED自動體外除顫器

“望江驛”設計負責人、致正建筑工作室主持建筑師張斌的靈感之源，來自一個細膩動作：人從小木屋的背江面走入，穿過通道，走到較高的迎江面，坐下來看看江景。這成為“望江驛”名字的來源。

正如驛站本身蘊含的便捷、快速之意，第一座望江驛的建設極為迅速：從設計到施工僅兩個月時間。面對極短工期和場地狹促的難題，張斌采用鋼木混合體系快速建造，工廠預制率比較高，施工對現場環境影響也很小。

陸家嘴北濱江望江驛曾被稱為“望江驛1號”，是其余21座望江驛的建造“模板”。

“相比第一座，其余21座望江驛格局和配置基本類似，但模式上有所優化。如據實際情況適當增加了女廁位、景觀座椅，休息室擴容。”張斌說。

記者從上海東岸集團獲悉，服務驛站有統一的建設規劃標準，如男女廁位比例1:2，休息室、衛生間、走廊也設置固定的面積比率。

在“望江驛”設計負責人、致正建筑工作室主持建筑師張斌手中，一串串數據指標，全部通過設計，化作有體感的實際空間。這些驛站有專人清潔與看護，休息區開放時間為8時至22時，衛生間則是24小時開放。

服務驛站鼓勵存量改造

記者走訪發現，浦西與浦東的服務驛站從名字、建造方式、形式上均有不同。浦東濱江，絕大多數服務驛站均是新建建筑，布點均勻。浦西濱江，有新建設施，也有存量建筑改造，各有特色。

“我們對服務驛站的設置形式沒有統一規定，但要求黃浦江兩岸公共空間貫通后，各區應結合自身特色和市民需求，因地制宜逐步完善配套服務。”上海市住建委浦江兩岸開發協調處副處長趙炅解釋。在《黃浦江兩岸地區公共空間建設設計導則》中，也沒有統一規定公共服務設施的建造位置、建造形式、內部配套，只要求沿江公共空間要因地制宜配備展演、游覽、社區服務、運用服務、公共廁所等設施。

浦西正結合城市更新、利用現有設施進行改造，楊浦濱江是典型區域。

記者從楊浦區濱江公司獲悉，今年濱江地區的景觀提升改造工程重點將5棟老建筑進行改造開放，分別是：永安棧房、煙草倉庫、毛麻倉庫、明華糖廠、上海船廠修船分廠。截至8月中旬，永安棧房改造施工完成70%，預計1樓、2樓將設置飲水、衛生等公共服務設施，同時滿足觀光需求。

一波承載黨建功能的特色服務驛站也逐步成型。目前，楊浦濱江共有4座黨建服務站，其中一處位于秦皇島路碼頭輪渡站二層。參與楊浦濱江整體設計的同濟大學建筑系教授章明表示，室內設計以船艙為原型，與楊浦濱江的工業基因、碼頭文化相吻合。室內經過改造，辟出公共休憩空間，配備多種便民設施。

楊浦濱江秦皇島路碼頭輪渡站二層的黨建服務站

“按照初期設計，楊浦濱江每500米會提供一個公共服務設施。通過既有建成改造和黨建服務站進行多點布局，可以更好地完善楊浦濱江的服務水平。”楊浦濱江公司相關負責人表示，未來楊浦濱江還將通過設置無人超市、便民服務站點等方式，增加服務功能，讓站點數量更密集。

此外，黃浦濱江一些輪渡站經改造后，提供公共服務；徐匯濱江服務驛站，與志愿者服務結合緊密。第一家“徐匯濱江志愿服務中心·云建筑站”，采用全透明玻璃造型，集閱讀、休憩、咨詢、應急救助等功能于一體。

“從建造方式來說，浦東沿江有條件采用新建模式，而浦西更宜采用存量建筑改造的形式，在既有輪渡站等公共建筑內納入各項服務功能。”趙炅說，從配套設備來看，浦東有借鑒之處：其衛生、應急、休憩、健康、儲存、信息六類基本便民設施，可在浦西推廣使用。

整治臨水構筑物與防汛墻立面

服務驛站體量小如麻雀，置身整個黃浦江兩岸貫通工程中，有獨特意義。

“黃浦江兩岸公共空間貫通的初衷是‘還江于民’，體現了對開放性和人性化的關照。這個高緯度、大尺度工程落到最末端，一定是和人的基本行為發生關系。比如跑步累了要休息、游玩過程要喝水去衛生間、下雨了要借傘……這些需求通過服務驛站來滿足，可以讓人們更加體認和理解濱江開放的意義。” 張斌說。

“優秀的設計，可以讓濱江空間滿足功能使用和環境相融雙重需求，我們希望公眾能夠通過這些設計更了解自己生活的城市，熱愛這座城市。”上海城市公共空間設計促進中心副主任徐妍說。

配套完善的服務驛站，即便到了晚上也不乏人氣

除了基本服務，人們陸續針對濱江地區提出了更多訴求，比如添加沖淋設備、放風箏、帶寵物。

“遛狗、放風箏、滑旱冰等行為，其實對周邊人群有安全隱患。濱江地區開放以來，我們不斷加強一方面從嚴管理，控制存在安全隱患的行為發生。但在大尺度空間下實現有效管理，的確存在一定難度，不能靠工作人員‘人海戰術’。”上海市住建委浦江兩岸開發協調處相關負責人表示，對不文明行為沒有懲戒措施，只依靠工作人員管理和市民自覺顯然不足夠，未來會考慮制定相關規定，比如借鑒外灘風景區相關管理辦法。

今年，黃浦江兩岸進入景觀提升改造時期，部分區域正在提升綠化、景觀和基本設施。為保障在上海舉行的首屆中國國際進口博覽會，黃浦江兩岸公共空間迎江面也在進行景觀整治和提升。

今年下半年，上海各區結合所轄范圍內濱江貫通工程的提升要求、景觀燈光升級方案，正在對黃浦江21公里水域臨水構建物、沿岸防汛墻等立面進行全線整治，達到“整齊、干凈、美觀、舒適”的目標。經過梳理統計，浦東、徐匯、黃浦、虹口、楊浦五區需整治岸段共39.56公里，將在9月底前完成整治工作。