2017年7月11日是第13個中國航海日，以“船·港·人——互聯互通”為主題，上海舉行了豐富多彩的宣傳紀念活動，弘揚航海精神，宣傳航海文化，營造全社會共同關心、支持航海事業的良好氛圍。

上午9時，上海港中國籍民用船舶、中國航運企業擁有或經營的非中國籍船舶掛出滿旗，并統一鳴笛1分鐘以示慶祝。上海中國航海博物館、上海打撈救助陳列館也在11日當天免費對公眾開放一天。

虹口的“一線兩圈四中心”

7月11日上午，集聚航運功能性機構、承載航運歷史文化的北外灘航運服務中心正式揭幕，進一步提升北外灘航運產業能級和地位，同時，《上海航運文化地標手繪圖》首發儀式、“驛路絲路復興路 行走新絲路 ”主題郵展也在新落成的北外灘航運服務中心舉行。

上海國際航運中心建設已經過20年歷程，20年的碩果頗豐，如今，上海港集裝箱吞吐量已連續七年世界第一，機場貨郵吞吐量保持世界第三，航空旅客年吞吐量突破一億人次。上海正依托自貿區全力推進航運領域的改革創新和對外開放，各類航運要素加快集聚，一批國際性、國家級航運機構相繼落戶，上海現代航運服務功能不斷完善，航運金融、航運信息等航運服務業迅猛發展，上海港國際樞紐地位進一步鞏固。

在新落成的北外灘航運服務中心，如今已有中國船東協會、中國船舶油污損害理賠事務中心、上海國際航運研究中心、中國航運50人論壇秘書處等一批全國性重點航運功能性機構已明確入駐。“我們希望能夠促進各個航運領域的服務、創新機構在此中心聚集，因為功能性機構對于行業的凝聚力發揮著至關重要的作用。”虹口區航運服務辦副主任沈蘭介紹，2016年，航運產業在虹口區的整個財政收入中已占比達31%，成為名副其實的虹口支柱產業。

為此，虹口區提出了“一線兩圈四中心”戰略格局，臨江沿線著力吸引航運業總部落戶、郵輪、游艇、游船等產業發展；霍山路圈重點依托航運功能要素集聚，促進航運信息交流，吸引相關功能性機構以及各類航運會議論壇落戶，上海外灘航運服務中心正是霍山路圈的形象標志；密云路圈則依靠國家級的上海船員評估示范中心，發展上海航海人才公共實訓基地、上海港口安全培訓基地，重點聚焦船員服務。以此打造打造國際航運交流服務中心、國際航運人才服務中心、國際航運金融服務中心和國際航運創新企業服務中心。

據了解，此次發布的《上海航運文化地標手繪圖》，收集了滬上約39處航運文化地標，集中展示上海的航運文化內涵與特色，于7月11日起在上海機場、碼頭、輪渡等處向市民免費發放，上海郵政還專門發行專屬紀念封。

“一帶一路”航貿指數正式發布

11日下午，為積極呼應國家“一帶一路”建設，探討“21世紀海上絲綢之路”背景下，航海業如何抓住新機遇、謀求新動力、拓展新空間，上海如何在建設國際航運中心過程中對接國家戰略、發揮支撐與引領作用，第二屆“21世紀海上絲綢之路”建設高峰論壇在陸家嘴舉行，來自航運界、金融界的近400位行業專家、企業代表、政府部門代表參加。

“2016年，全球經濟規模達到約80萬億美元，其中世界貿易總額就約為32萬億美元，占據了約40%，這其中，絕大多數都依靠航運，這正是航運的重要價值與意義。”上海海事大學黨委書記金永興說，上海的歷史，印證了港因城用、城因港興的發展軌跡。

21世紀海上絲綢之路，在共商、共建、共享的原則指導下，在建設成為“和平之路、繁榮之路、開放之路、創新之路、文明之路的”目標下，為交通方式、貿易內容、覆蓋范圍的拓展提供了新機遇、新動力和新空間。因此，探討如何抓住新機遇、謀求新動力、拓展新空間，結合地區和行業實際，促進新絲路背景下的航海大發展，成為本屆論壇的主旨所在。在此次論壇上，專家學者分別從從宏觀政策、航運發展、一帶一路與自貿區、港口發展、海事法律、航運金融、國際合作等角度發表主旨演講，共同探討上海機遇。

尤其值得注意的是，在論壇上，經過2年試運行，指數結構不斷調整優化后，上海航運交易所正式發布了“一帶一路”航貿指數。這一指數由“一帶一路”貿易額指數、“一帶一路”貨運量指數、“海上絲綢之路”運價指數等3大類指數組成，細分煤炭、礦石、原油、集裝箱等4大貨種，運輸方式包括海運、鐵路，未來還將增加航空等多種運輸方式。

上海航運交易所總裁張頁介紹，“一帶一路”航貿指數不僅反映貿易發展情況，還能直接反映貿易額、貨運量、運輸價格三者之間的變化和相互關系；不僅能充分發揮上海國際航運中心建設和“一帶一路”橋頭堡的優勢，更能從國家層面全面反映“一帶一路”戰略的實施效果。未來，以“一帶一路”指數為依托，上海航運交易所將積極推廣應用“一帶一路”航貿指數，搭建“一帶一路”國家共同參與的航貿指數合作平臺。

上海市交通委副主任張林透露，2006年上海曾作為第二屆中國“航海日”慶祝活動的主會場，結合上海國際航運中心建設的推進，2018年中國“航海日”主會場將再次回到上海。