作為全國最大的汽車出入境口岸，上海外高橋口岸剛剛送走了上汽集團生產的2400輛各類出口澳大利亞和新西蘭的乘用車。

（海沙爾、孟雨涵攝）

今年1至8月，上海外高橋口岸共出口17.1萬輛整車，同比增長近20%，成為全球復雜疫情下逆勢增長的亮點。由于出口“好戲”多在每年下半年發力，因此據判斷，今年全年，外高橋口岸汽車整車出口量超越去年全年25萬輛已是“鐵板釘釘”。

“上一次這樣大規模的出口還是10年前，當時約有3000輛整車集體遠征，但每輛車的貨值和科技含量都不高，主要出口北非和南美市場。”已在上海海通國際汽車碼頭有限公司工作17年的公司市場部負責人胡文告訴記者：“但這次出口不同了，都是前往發達國家和地區，技術品質過硬，每輛整車的貨值也提升了一倍多。”

胡文分析，上海口岸汽車出口之所以逆勢猛增，這其中既有中國汽車品牌多年深耕海外市場“開花結果”進入收獲期的因素，也是全球復雜疫情中我國汽車產能率先恢復得以“彎道超車”的結果。

今年以來，上海市汽車出口貨值達86.1億元，其中新能源車在出口陣營中增長尤其迅猛，今年以來已合計出口7000輛，同比增長了48倍，且以美國和比利時方向為主。

而從出口汽車品牌來看，上汽旗下名爵出口表現強勁，出口2.2萬輛，同比增長62%；上汽各品牌合計出口4.9萬輛，占上海口岸總出口比重達32.4%。其余品牌中，沃爾沃出口1.6萬輛，同比增長26.6%；長安出口1.4萬輛，同比微增。

(海沙爾 孟雨涵 攝）

據透露，近年來，上海外高橋口岸海通國際汽車碼頭的汽車進口量多高于出口量，2019年車輛進口約30萬輛。但今年，面對出口車輛大增并且可能“逼平”進口數量的情況，碼頭堆場不得不精打細算，通過租賃外圍場地、移車司機加大場地歸并頻次等方式，來應對車輛出口高峰。與此同時，外港海關確保同步跟進企業出口計劃和船只物流信息，啟動24小時服務機制，貨物即到即檢，實現“零延時”驗放，助力海外訂單的按時交付。

高效口岸，近悅遠來，上海樞紐地位由此再加碼。據悉，部分原本在鄭州工廠生產、從其他港口出口的中國汽車品牌，也開始改走上海港出海。今年前8月自上海出口的17.1萬輛整車中，約6%為“新客”。數據還顯示，上海作為全國四大汽車出口口岸之一的集聚效應進一步凸顯，在全國汽車出口中的占比已從去年同期的64%提升至近70%。