12月10日，中船集團旗下江南造船（集團）有限責任公司為東華能源建造的第2艘8.4萬立方米液化石油氣船（VLGC）完工交付。至此，江南造船圓滿完成全年計劃交付8艘該型系列船的目標，繼續領跑世界液化氣船市場。

江南造船相關負責人介紹，8.4萬立方米的VLGC是公司自主設計的第二代產品，擁有“上海品牌”稱號。該型船設計總長230.0米、型寬36.6米、型深22.2米、設計吃水11.4米、結構吃水12.0米。

“今年，突如其來的新冠肺炎疫情給江南造船的正常經營生產帶來了諸多不利影響，3月份統計的企業完成工時總數比原計劃少了整整一個月的工作量，而今年的物量較去年又增長了25.8%，使得我們的船舶生產和交付任務異常艱巨。”公司副總經理張儉說，但我們迎難而上，上半年就把失去的時間追了回來。數據顯示，上海三大造船廠（江南造船、外高橋造船、滬東中華）都圓滿完成了半年的生產目標，并且下半年在交付、接單方面都有突出表現。

VLGC中文全稱為超大型液化氣運輸船，是市場上典型的“三高”（高技術、高難度、高附加值）船型。隨著全球能源結構的變化以及化工原材料需求的劇增，大型及超大型氣體運輸船越來越受到青睞，逐步成為海上氣體運輸的主流船型。

但這一市場長期被日韓船企壟斷，且由于日韓一直實行技術封鎖，因此中國造船業只有自主研發一條路可走。

江南造船從2000年開始研究設計建造這類船舶，經過十多年努力，2012年，該公司推出初代8.3萬立方米VLGC產品，并成功承接2+2+2艘該型船訂單。這是中國造船業第一次承接VLGC訂單，通過這款產品，中國船企打破了海外壟斷，提高自身在液化氣船建造領域的全球競爭地位。江南造船也由此完成了產品的轉型升級，逐漸擺脫2008年國際金融危機的影響。

此后，江南造船繼續投入研發，在船舶線型和容量方面不斷改進，陸續開發出8.4萬立方米、8.6萬立方米、9.1萬立方米等型產品，成為中國唯一擁有全系列液化氣船研發、設計、建造能力的船企。

近年來，江南造船在液化氣船的市場占有率越來越高，公司甚至提出了創建全球液化氣船建造中心的目標。這一目標如今正逐步變成現實，據統計，2020年全球交付VLGC船21艘、成交14艘，江南造船交付和接單各為8艘，占比分別達到38.1%和57.1%，手持各類氣體運輸船6型25艘，在與日韓船企的激烈競爭中，處于全球領跑態勢。

江南造船表示，未來5年將繼續依靠自主創新推動高質量發展，實現從規模擴張向效益提升轉變、從高速向高質量轉變、從做全向做強轉變、從中端向高端轉變，持續提升在液化氣船建造領域的實力。