今天上午9時，滿載著35車智能真空噴射沖洗系統、平板玻璃、尼龍等進口商品的中歐班列“進博專列”，順利抵達上海鐵路閔行站。

為了讓飽受國際貿易海運、空運運力緊張且價格飛漲之痛的企業新增一道物流選擇，今年上海前所未有首開中歐班列。“上海號”中歐班列的首列列車，滿載著50個40尺集裝箱貨物，于今年9月28日從上海始發，在阿拉山口出境，途經波蘭，其中經歷兩次換軌，抵達終點站漢堡，用時13天。

而從德國啟程的中歐班列，則于10月7日自漢堡比爾維爾德貨運站啟程，搭載著第四屆進博會參展展品，跨越波蘭、俄羅斯、哈薩克斯坦等多個國家，歷時22天到達上海鐵路閔行站，為國外跨境電商提供了全新的物流通道。

據悉，為確保展品安全、及時進入進博會展館，并嚴格實施相關防疫要求，海關、鐵路場站等方面全力配合此趟中歐班列平臺運營公司——上海東方絲路多式聯運有限公司，對所有入境集裝箱進行防疫消殺、查驗等一系列標準化流程。根據進博會防疫指引要求，運輸服務商將在起運前連同車輛完成整車防疫消毒，確保車輛、人員和展品的雙重防疫保障。

據悉，自9月28日首列中歐班列“上海號”開行以來，從上海出發至漢堡已開行4列。而此次“進博專列”抵滬，則標志著上海中歐班列已成功實現雙向運行。據悉，未來，隨著開行頻次的增加，上海與漢堡之間雙向對開的中歐班列將落實常態化、可持續運營，逐步完成每年開行500列的要求。

上海及周邊擁有大量現代制造業，出口需求旺盛，而上海的樞紐地位又使其成為全國貨源集中地，再加上上海本地對進口商品的消化量極大，三項疊加，上海外貿的功能優勢無可比擬。上海東方絲路多式聯運有限公司負責人王錦秋透露，目前大量貨源正向“東方絲路”平臺公司集聚，今年年內貨源已基本排定。由于外貿企業需求迫切，平臺公司已在向相關部門爭取，明年將“上海號”開行頻次加密到每周兩至三列。

（以上均李茂君 攝）

而在破解回程列車如何拉動高質量進口問題上，王錦秋透露，回程列車可探索促進紅酒、奢侈品、高端儀器等高貨值商品以跨境鐵路方式進口。“比如，歐洲大量高品質牛奶在密封包裝時無需冷藏，保質期在35至40天，過去通過海運方式進境，抵港時就已臨保。但如果走中歐鐵路，全程僅需兩周，可確保牛奶有更充裕的上架期。”