“橋中橋”長啥樣？在7月8日開工的吳淞江工程（上海段）飛云橋項目中，即將落地這樣一座讓人充滿遐想的橋梁。

吳淞江工程已被列入中央“十四五”規劃102項重大工程，是《長江三角洲區域一體化發展規劃綱要》確定的省際重大水利項目，全長126公里，其中上海段69公里，占比近一半。上海段建成后，將極大提高太湖流域防洪和申城北部地區除澇能力，提升區域水動力和水環境，吳淞江和蕰藻浜航道（蘇申內港線）等級隨之提升。

上海城投吳淞江工程項目部負責人藍鵬介紹，飛云橋下的新川沙河段為吳淞江工程（上海段）先期實施項目，工程實施后可以改變嘉寶地區缺乏骨干排江通道、澇水排泄不暢的被動局面，緩解嘉寶北片排澇壓力，有效增加區域澇水北排長江的排水能力，同時充分利用長江過境水，平水年具備引水20億立方米入嘉寶北片的能力，促進河網水體有序流動，改善區域河網水動力條件。

除了提升區域功能，“美觀”和“便民”也是吳淞江工程建設的重要訴求。隨著吳淞江工程的實施，位于寶山區新川沙河滬太路飛云橋將從原來的不起眼小橋，升級到擁有鮮明標簽的公路大橋。
飛云橋煥新包括兩個步驟，先建新橋、再拆老橋。施工單位隧道股份上海路橋項目經理樊卿卿介紹，飛云橋下方的新川沙屬于吳淞江工程的最下游，河道僅20多米寬，即將被拓寬到96米。與之相匹配的飛云橋橋梁主跨也需要被“拉長”，由16米增至125米，車道隨著從原先的雙向5車道拓寬至雙向6車道，帶動通行能力提升。橋面凈空高度由原先的不足3米抬升至10米，滿足IV級航道要求。
公路大橋造型從原來的“一馬平川”變成“橋中橋”。大橋在車行道下方添置一座擁有曲度的慢行景觀橋，實現了人、非機動車道過江分離。遠遠望去，這座慢行橋猶如一座“橋中橋”，提升了整座大橋的顏值。未來，行人還可漫步橋上邊賞風景邊過江。

7月8日，飛云橋第一根樁順利開鉆，為了把交通影響降到最低，新建橋梁還將采用“分幅施工”進行，按“先建西半幅新橋，再拆西半幅老橋，再建東半幅新橋，再拆東半幅老橋”的順序進行。施工期間將維持全線雙向4車道通行。工程計劃于2024年6月底全面建成。