日前，記者從松江區規劃和自然資源局獲悉，松江樞紐建設進入新階段，凸顯客運貨運復式功能，正規劃研究松江樞紐發展長三角多式聯運資源配置功能。
下階段，松江樞紐將依托滬蘇湖高鐵建設、滬昆改線貨場調整至石湖蕩鎮等契機，充分利用石湖蕩、新浜自身區位優勢，協同松江綜合保稅區，打造以國內、國際高鐵貨運、水鐵聯運、公鐵聯運為主導，服務長三角、輻射全國的重要戰略性、功能性現代物流樞紐，助推長三角G60科創走廊科技產業高質量發展。
為何在松江樞紐發展多式聯運？
“松江作為上海西南門戶，獨立的綜合性節點城市，地處長三角城市群中心地帶，連接上海與長三角腹地的戰略要沖，是G60科創走廊的策源地以及先進制造業的聚集地，上海市域‘5+4’物流空間布局中的西南物流中心，具有獨特區位條件優勢。”區規劃和自然資源局甘富強說。

從交通條件來看，松江區交通方式優勢顯著，具備多式聯運的發展條件：結合松江樞紐和滬蘇湖鐵路機輛段建設，具備高鐵貨運接入石湖蕩鎮條件；公路方面依托G60滬昆高速、G1503繞城高速、S32申嘉湖高速等高速公路出入口快速接入市域高速公路網絡；鐵路方面可利用滬蘇湖鐵路、滬杭城際、滬昆鐵路等國鐵線路；內河方面規劃有黃浦江、杭申線、蘇申外港線、油墩港等多條骨干航道交會，結合油墩港規劃塔匯港區（二級港區，泊位等級500噸）。
從產業條件來看，松江工業底子厚，產業門類全，對多式聯運的時間樞紐有需求。近年來，松江聚焦人工智能、生物醫藥、集成電路等“6+X”戰略性新興產業，引進海爾、騰訊、正泰智電港、順絡電子等一大批百億級重大項目和頭部企業。目前，松江有270家企業被新認定為上海市“專精特新”企業，增量創歷年同期新高，國家級、市級“專精特新”企業總數達653家，位列全市第二。
未來，依托松江樞紐，松江將打造面向長三角國際高端供應鏈和服務G60科創走廊的門戶物流中心，結合區域高速公路、內河航道體系，形成“以高鐵和普鐵貨運為核心、公路和水運為補充”的多式聯運樞紐智慧物流港。