雨天，蘇州河畔沿河游憩的行人少了，橋下的人卻多了起來。普陀區江寧路橋橋下，藏著一處剛剛竣工不久的驛站，與之相鄰的休閑區一直延伸到河邊。三不五時便有行人來此避雨聊天。曾經的灰色空間，就這樣被點亮。

“2022年，普陀新建9座驛站，包括這座江寧路橋南驛站。”普陀區建管委建設科科長徐毅潔告訴記者，在普陀25座沿河驛站“蘇河驛”規劃藍圖中，有17座已經落地，力爭在今年二季度向社會開放首座。

不只是普陀，黃浦江畔也有“望江驛”“水岸匯”“楊樹浦”等一批綜合服務品牌驛站向市民開放。上海市住建委“一江一河”辦相關負責人介紹，作為上海市兩項民心工程，黃浦江、蘇州河兩岸公共空間建設和提升工作過去兩年全面加速，僅便民服務站已達到黃浦江50多處、蘇州河30多處的規模布局。

平均500米打造一間公廁

“岸線通了，能走起來了，接下去能‘動’起來嗎”？2020年年底，蘇州河42公里濱水岸線貫通開放，家住沿線的許多普陀居民提出了新需求：有的居民喜歡跳操跳舞，可附近大公園很少，在小區又怕擾民，便把目光投向開闊的蘇州河畔；有的居民愛健身漫步，可當時公廁不多，難免遭遇尷尬。

“蘇河驛”就在這樣的期待中誕生。蘇州河腹地狹窄，所以驛站就“長”在橋下，“長”在老建筑里，還有的安置在開闊處。江寧路橋南驛站，雖在橋下，但記者在現場看到，這座清新現代的服務站體量不小，建筑面積200多平方米，配置直飲水、公廁、休息區，投運后還會引入展覽和輕餐飲。

江寧路橋蘇河驛和活動場地手繪

“每座驛站的功能都是結合周邊需求來搭配的。”徐毅潔說，普陀25座驛站分A、B、C三類功能，C級驛站配備公廁和直飲水等基本功能，B級功能更多元，如江寧路橋南驛站、消防驛站，A級體量更大，還會融合旅游導覽、社區居民服務等。

在布點上，“蘇河驛”在成熟居民區附近相對密集，整體保證21公里岸線確保平均500米有一座公廁。中遠兩灣城的1.69公里岸線是居民區，目前僅有沿河出口有一個公廁，也是提升難點之一。得到居民支持后，普陀今年將結合宜川養老院岸線品質提升，在小區入口新增一處公廁。同時住宅區東、西區之間，將結合黨群驛站建設再配置一座公廁，提高便民服務品質。

“一江一河”將逐步完善功能

今年，普陀還將建成3座“蘇河驛”。“普陀21公里岸線建設基本接近尾聲，但品質提升會一直持續，不斷挖掘岸線資源亮點，保持熱度和顯示度。”徐毅潔坦言，岸線品質功能很難一下子做得很好，需要不斷聽取居民意見，逐步完善。

這已經成為全市共識。黃浦江、蘇州河兩岸空間貫通已有數年，每年都有新變化。跨河橋梁橋孔“灰色空間”逐漸被點亮。引入驛站設施的凱旋路橋、武寧路橋、恒豐路橋、共和新路橋、福建路橋橋下空間，常有沿岸居民和快遞小哥過來休憩。

濱水的網紅打卡點已經串聯成線成片，比如普陀長風游艇會—天安千樹—夢清園—M50園區、靜安蝴蝶灣—蘇河灣萬象天地—總商會舊址、虹口北蘇州河路歷史風貌街區—最美河口觀景平臺、黃浦九子公園—“最美加油站”。

浦東美術館、普陀少年兒童圖書館、徐匯星美術館等一批文化場館設施相繼建成，文化氣息日益濃厚。沿岸楊浦綠之丘、永安棧房，虹口“世界會客廳”，黃浦老碼頭五庫、“遠望1號”，徐匯西岸夢中心、“風之谷”體育公園、NBA籃球公園，普陀“創享塔”、半馬蘇河公園等工業遺存遺址，經過更新改造注入活力功能，已經成為“一江一河”熱點區域。

軟設施也在不斷引入，激發活力，比如濱江五區健身大聯動、上海馬拉松、上海杯帆船賽、蘇州河賽艇賽等重大體育活動。蘇州河旅游順利完成第一批七個碼頭建設并開通旅游航線運營。

確保年年都有新亮點

3月初，“一江一河”沿岸地區發展專家委員會成立，17名來自城市規劃、宏觀經濟、旅游發展等領域的專家學者為世界級濱水岸線打造建言獻策。這是“一江一河”建設的新變化，即通過多元主體參與，來保障未來建設的高水平、高標準、高品質。

“我們希望‘一江一河’建設年年都有若干個亮點，包括空間拓展、品質提升、功能轉型、活力激發、文化傳承等各個領域，以滾動開發方式實現‘長藤結瓜’式的良性發展局面。”市“一江一河”辦相關負責人說。

今年年底，黃浦江沿岸地區濱水空間又有新變化。其中，二季度浦東濱江南延伸段2公里岸線實現貫通，四季度濱水地區兒童友好空間建設導則編制完成。楊浦濱江共青森林公園段等推動貫通開放，徐匯濱江夢中心基本建成，西岸國際會展中心基本完成地下主體結構，楊浦濱江中交、中節能、美團、B站、抖音辦公大樓施工穩步推進，讓高端要素資源在核心段加快集聚。預計到2024年底，黃浦江沿岸地區建成一批大型標志性公共設施，水岸游覽及活動賽事品牌效應不斷凸顯。

在蘇州河畔，到2023年底，新一輪中心城區橋梁景觀改造提升全面完成，濱河商業文化旅游體育各類活動不斷豐富。其中，四季度完成蘇州河橋梁夜景燈光提升。