上海某汽車動力系統企業的工人們不得不服。他們原本不信工業軟件的“邪”，但工廠多個車間的千余臺設備接入羚數智能的全生命周期管理方案后，好比監測到了機器的呼吸和心跳，從而更多實施預測性維保，各設備可用性至少提升了3個百分點。

這儼然只是冰山一角。上海華誼新材料有限公司，剛剛摘得化工行業全球“燈塔工廠”。車間內，設備可智能巡檢，工藝參數能自主優化，廠區碳排放實時監測、異常情況自主“剎車”、極微量丙烯酸特征污染物泄露實現秒級報警。麥肯錫咨詢全球董事譚永超介紹，“燈塔工廠”被譽為“全球最先進工廠”，由世界經濟論壇與麥肯錫于2018年合作開展遴選，截至今年1月，全世界范圍僅132家企業入選。

上海制造如此科幻，是因為被工業互聯網施了魔法。記者從由市經信委等指導、由上海市工業互聯網協會主辦的為期一周的2023“工賦上海”創新大會上獲悉，上海傳統制造正集體掀起數字化創新革命，旨在實現質量、效率與管理變革，“上海制造”內涵又一次被更新。

江南造船是先行者。“造船行業是典型的重資產、勞動密集、低毛利率、充分競爭，不轉不行。”江南造船董事長林鷗談及8年前的壯士斷腕，感慨“一路風景、一路艱難”。造船流程超復雜，設計、開工、生產、交付全程，涉及無數次三維模型與二維圖紙間的轉換，低效手段、高額成本，拖慢造船節奏，徒增斷點堵點。江南造船于是痛下決心，在同一平臺、同一系統中打造基于“單一數字模型”的“數字造船”底座，前道環節的“輸出項”，就是后一道再加工時的“輸入項”。基于這一底座，2019年，江南造船“海巡160”大型航標船下水，成為全球首艘無紙化建造的大型鋼質船舶。

但數字化轉型絕不單純由大企業搶答，也是中小企業“活下來”的必答題、“強起來”的加分題。25年老牌傳感器企業蘭寶科技，早在2010年產值遙遙領先時，便有“雞毛湊撣子”的內憂。為迎合客戶小批量、多品種訂單需求，蘭寶的生產線一天要切換數百個品種，車間主任的神經幾近崩潰。此后，蘭寶果斷建設6條全自動和柔性生產線，大幅減少對人工的依賴，單件產品平均工時縮短23%。這個效果，蘭寶自己相當滿意，然而上海市經信委派出的診斷專家仍一眼看出要害，建議企業將產品數據采集從“事后”挪到“事中”，即生產過程中就開始采集，從而對可能成為不良品的產品提前干預糾偏，讓它最終仍是良品。“工賦”之力果然了得，經改造，蘭寶良品率提升至99.5%。2020年疫情中，因海外供應鏈斷裂，大量過去只采購歐美巨頭傳感器的國內制造商轉問蘭寶要貨，蘭寶可謂“接單到手軟”。

用數字化的確定性，來抵抗生產內外的各類不確定，這條“工賦”之路，已被反復證明行之有效——2022年4月，受本土疫情強烈沖擊，上海市工業生產增加值下降61.5%，但此后回彈強勁，5月降幅即收窄至27.6%，6月更迅速翻紅，規上工業總產值增長15.8%；2022年12月上旬起，上海制造業一線工人進入新冠感染高峰，人員到崗率低且隨時變化。然而，企業提前嵌入的數字化管理工具，竭力將產能影響降至最低。國內知名車企三級供應商在感染最高峰時有一半工人無法上崗，但總體產能下降被控制在15%左右。疫情中上海制造最受傷卻又最快恢復，這股韌勁背后，“工賦”功不可沒。

工業互聯網企業幫助制造業將生產業務活動全盤數據化。

“數字化轉型對上海制造而言早已不是糾結話題。”羚數智能創始人郭文蔚感受尤為強烈。近三年，公司簽約的中大型制造工廠既多又快，且幾乎100%復購和增購。不過在近年來這波轉型中，郭文蔚明顯發現“由內而外”趨勢：“許多企業在自身數字化能力解決之后，會發現短板在生態系統，頭部鏈主企業開始引領行業上下游由點到鏈進行數字化改革。”

事實上，聚焦鏈主“帶頭大哥”作用，上海已有布局。去年7月，首批10家“工賦鏈主”培育企業出爐，包括了中微半導體、外高橋造船、光明乳業、上海致景科技等。這些企業平均每家都能帶動40至50家核心供應商轉型。今年，第二批“工賦鏈主”征集遴選已在進行中。此外，上海市經信委副主任張英透露，在制造業數字化轉型的“上海方案”中，尤其強調促進“平臺+園區”融合發展，同時加大供需兩側的評估診斷力度。“到2025年底，上海要完成對制造業企業數字化診斷的全覆蓋。今年，市經信委將先行啟動對規上制造業企業的數字化‘搭脈問診’、開出藥方，近期一系列工作正緊鑼密鼓，包括標準制定、平臺搭建和服務商遴選等。”