4月6日，中國造船業一次性簽約集裝箱船最大金額的新紀錄誕生：中國船舶集團與法國達飛海運集團在北京簽訂合作協議，協議包括建造2型16艘超大型集裝箱船，金額超過210億元人民幣。

此次訂單包括12艘1.5萬標箱（TEU）甲醇雙燃料動力大型集裝箱船和4艘2.3萬TEU液化天然氣（LNG）雙燃料動力超大型集裝箱船。這也是中國船舶集團首次批量承接甲醇燃料動力箱船訂單。

據了解，該型1.5萬TEU甲醇雙燃料動力大型集裝箱船由中國船舶集團旗下江南造船（集團）有限責任公司和大連船舶重工集團有限公司分別建造6艘，分別由江南造船和中國船舶集團旗下第七〇八研究所自主研發設計。該型船采用綠色甲醇作為主要燃料，可實現全航程凈零排放，擁有完全自主知識產權。該型船總長366米，型寬51米，型深30.2米，可承載15.6萬噸貨物。其線型采用了近似技術和高效全局優化算法，并結合數值水池（CFD）與物理水池（船模試驗）的驗證，實現了最優化。同時，還充分考慮船東運營工況的實際需求，對綜合水動力性能進行了不斷完善和優化，最終形成了性能俱佳的新船型。經過嚴格、嚴謹和嚴密的科學測試，該型船的船舶能效設計指數（EEDI）可降低60%以上，滿足全球最嚴格排放要求。

4艘2.3萬TEU LNG雙燃料動力超大型集裝箱船，是2021年6月完工交付的9艘同類型船的升級版，由中國船舶集團旗下滬東中華造船（集團）有限公司建造、七〇八所自主研發設計，同樣擁有完全自主知識產權。該型船總長399.9米，型寬61.3米，貨艙深度33.5米，甲板面積23978平方米，相當于3.5個標準足球場。該型船一次能裝下2.3萬只標準集裝箱，可承載22萬噸貨物。該型船采用中國船舶集團旗下WinGD公司自主研發制造的全球最大功率雙燃料動力W12X92DF型主機，安裝了1個1.86萬立方米的MARK?Ⅲ型薄膜式燃料艙，用以裝載LNG，為船舶提供“綠色動力”，被譽為“中國船舶自主研發+設計+經營+建造+配套”模式的典范船型。