航運業是全球貿易和全球經濟的支柱，海運貿易量占全球貿易量的80%，價值超過70%。然而，近年來高級海員越來越少，海盜武裝搶劫案例越來越多，俄烏沖突依然持續著……這些因素共同對當前航運業形成挑戰，導致供應鏈不穩定。面對諸多挑戰，航運業該如何應對？

2023年5月15—17日，由中國船東協會主辦的“亞洲船東協會（ASA）第32屆年會”在上海市浦東新區舉行，亞洲船東協會會員代表參會，會議總規模近300人，針對以上議題進行了充分探討和商議，并達成一致倡議。

記者了解到，亞洲船東協會（英文簡稱ASA）成員單位控制并運營著全球超過60%的貨運船隊。ASA由亞洲和澳洲等亞太地區船東協會的六名成員組成，具體包括中國大陸、中國香港、日本、韓國、東南亞船東協會聯盟（由新加坡、菲律賓、印尼、馬來西亞、泰國、緬甸及越南七國船東協會組成）及澳大利亞。本次是亞洲船東協會第四次在中國舉辦年會，也是時隔七年后再次返回上海，并且首次在浦東舉行。大會主題是“亞洲，更綠色更安全的航運”。

“亞洲好中國才能更好。在過去的幾十年里，隨著亞洲經濟持續快速增長，全球航運的中心也隨之東移。如今，亞洲地區已成為全球范圍內最具發展潛力、世界海運市場最具增長活力的地區，成就了‘亞洲奇跡’。”交通運輸部水運局副局長郭青松表示，中國積極參與區域經濟一體化進程，在《區域全面經濟伙伴關系協定》（RCEP）框架下與各國開展互惠合作。該協定生效一年多來，貿易投資自由化、便利化的程度明顯提高，有效地降低了成員國之間的貿易成本、投資成本，區域內貿易便利化水平大幅提升，成員之間的經濟一體化進程不斷加深，產業鏈供應鏈融合得到加強。

“未來，中國將同其他亞洲國家一道，繼續把亞洲發展好、建設好，展現亞洲的韌性、智慧、力量，打造世界的和平穩定錨、增長動力源、合作新高地。中國交通運輸部將始終堅持改革開放的方針和政策，繼續致力于加強與各國、各地區海運界的友好交往與合作、謀求共同繁榮。”郭青松說。

浦東是中國面向太平洋、通向世界的窗口。海岸線長達115公里，港口條件優良，集裝箱吞吐量達到4200萬標箱，支撐上海港集裝箱吞吐量連續十三年保持全球第一，浦東機場貨郵吞吐量連續十四年保持全球第三。目前，浦東新區航運全產業鏈企業超一萬家，其中，眾多亞洲船東協會的會員企業在浦東投資發展。東盟船東協會主席哈吉表示，中國造船能力已被全球市場認可，浦東擁有非常好的航運資源，相信未來在航運影響力上會日益增強。