滑行、推進、拉桿、起飛。國產大飛機C919箭指藍天。今天9時19分，閔行來了位“地下工作者”，加速15號線建設。

隨著盾構刀盤緩緩啟動，一臺盾構機從曙建路端頭開始掘進，這是15號線閔行區第一臺盾構機始發，標志著閔行段內工程跨入盾構高峰施工階段。

曙建路站位于閔行區蓮花南路下、曙建路以南，車站呈南北走向，為地下二層島式車站。

車站共設4組出入口，1號出入口設于蓮花南路與曙建路交叉口東北角，位于規劃社區醫院門前綠化帶內；2號出入口沿蓮花南路東側南向布置，位于姜家塘門前綠化內；3號出入口沿蓮花南路西側南向布置，位于張家宅門前綠化內；4號出入口沿蓮花南路西側北向布置，位于規劃梅隴英倫總部城門前綠化帶內。

這臺盾構始發自曙建路至景西路區間，長約1公里，主要沿蓮花南路向北走行，依次經過銀都路、綠蓮路、老滬閔路、吳家汶河、曙建路。隧道沿線下穿銀蓮花苑，下穿蓮花南路輸水管，最后進入景西路站西端頭井。

建設者在始發前做準備工作

技術人員復測盾構機運行情況

盾構機后配套設備圖

盾構司機顧陸越在測試，曙建路~景西路區間有800多環，每環1.2米，整個區間推通大約要4-5個月左右。

據悉，該盾構機型號為ZTE6760，是土壓平衡盾構機，施工中基本不使用土體加固等輔助施工措施；根據土壓變化調整出土和盾構推進速度，易達到工作面的穩定，減少了地表變形；對掘進土量能形成自動控制管理，機械自動化程度高、施工速度快。

始發的盾構機；盾構機已下井，后續將組裝和調試

軌道交通15號線全線30個站，跨越寶山、普陀、徐匯、長寧到閔行，沿線居民更是翹首以盼。閔行段內有9個車站，目前工程推進順利。

上海軌道交通15號線發展有限公司總經理助理王振輝告訴小編，計劃今年年底閔行段內將有4座車站主體結構封頂，10臺盾構下井。

截止目前，曙建路站、永德路站、元江路站車站結構已封頂，雙柏路站月底主體結構封頂。

15號線工程土建5標“標準號”盾構機是閔行段內工程的第一臺，接下來永德路4臺，元江路2臺，雙柏路站2臺盾構將陸續下井。

另外，朱梅路站、景西路站、虹梅南路站、紫竹高新區站、景洪路站目前進度約50%。

科普時間：盾構機是什么？

“鋼鐵蚯蚓”—— 盾構機

簡單來說，盾構機就像一條“鋼鐵蚯蚓”，它經過的地方，一條長長的隧道就建成了。它由以下幾部分組成：

A、控制室

控制盾構機推力、速度、方向等掘進參數的操作室。

B、螺旋排土器

螺旋排土器將刀盤切削下來的泥土和石塊運送到皮帶傳送機，最后再由渣土車運出隧道。

刀盤

C、管片組裝機

管片組裝機將盾構管片依次進行拼裝，一般6片管片組成一圈隧道，管片的寬度常為1.5米。

盾構管片

①工人在管片廠將一片片盾構管片預制好，再運送到施工現場。②通過龍門吊，將管片吊入盾構始發井。③盾構管片搬運車將管片運送進隧道。④盾構機對管片進行拼裝，形成隧道。

隧道、軌通、電通是地鐵建設的三個關鍵節點。隧道完工后，要鋪設軌道、電纜、通信等設施。

基礎設施都建完啦，是不是就可以去坐地鐵了呢？

還不行，還要裝修車站、安裝機電設備、系統聯調、驗收和試運行。機電設備是各種機械和電氣設備的總稱，為列車正常安全運行和乘客便利舒適搭乘地鐵提供綜合保障。

軌道交通15號線預計2020年建成，現在又進了一步，加油！