田林路下穿中環線地道新建工程又有新進展了！

由隧道股份上海城建市政工程（集團）有限公司承建的田林路下穿中環線地道新建工程（穿越中環線部分采用管幕-箱涵工法施工），截至目前，管幕累計完成46根，計劃3月底62根管幕將全部完成，待管幕完成后，進入箱涵頂進階段。預計2018年底竣工。

地道工程管幕頂進施工現場

工人正在進行地道工程管幕頂進

田林路下穿中環線地道設計時速40公里/時，工程竣工后，以往田林路被中環線“攔腰截斷”的困境將得到改善，漕河涇地區的通行以及徐匯閔行的跨區聯通能力都將得到提升。市民從田林路古美路—田林路桂平路的步行距離將縮短20分鐘以上，車行也可避開擁堵的吳中路及宜山路，同時“三機兩非”的布局，潮汐變換一根車道走向，將極大緩解周邊主干道的車流壓力。

工程介紹

作為徐匯區建交委投資建設的打通區區對接斷頭路的重點項目—田林路地道工程位于徐匯區漕河涇開發區，工程西起古美路，東至桂平路，分為敞開段、暗埋段兩部分，地道斷面采用三快兩慢形式，施工過程中將下穿運營中的中環線。

不過，為了在不影響中環線正常運行的同時，降低施工風險，對暗埋段中穿越中環線部分采用管幕-箱涵工法施工。在施工期間，地面交通、市政設施均可正常運行，確保對周邊居民、建筑、交通的影響降至最低。

國家級工法助力打通斷頭路

這一中環線斷面的每天車流量達到12萬輛，不容閃失。為了將施工對周邊居民、建筑、交通的影響降至最低，隧道股份市政集團的建設者們預先做了不少“功課”，在鋼管幕正式推進之前，進行試驗段工作，通過模擬正式頂進的現場環境，開展“情境測試”，確保鋼管幕順利推進。

同時，為了助力打通斷頭路，建設者們端出了他們的“拿手菜”，對暗埋段中穿越中環線部分采用管幕-箱涵工法施工。據了解，這種國家級工法適用于上海軟土地層，為地下非開挖工程提供了新的解決方案。

管幕-箱涵工法利用小口徑頂管機和鋼管，在擬建地下空間結構的外周逐根頂進鋼管，形成封閉的水平鋼管幕。然后在該鋼管幕的圍護下，實現大斷面地下空間結構的非開挖施工。運用該工法施工，對周邊環境的影響會降到最低，且地面交通、市政設施、公用管線無需改道或搬遷，均可正常運行。

上海城建市政工程（集團）有限公司設計研發的世界最大斷面的土壓平衡式箱涵掘進機

自主研發設計鋼管幕專用掘進機

在田林路下穿中環線地道新建工程中，項目團隊積極開展技術攻關，結合當今世界微型頂管機設計制造的最前沿技術，自主研發設計了鋼管幕專用掘進機。其具有高精度的頂進控制能力，部分性能超過了老牌日本伊勢機、德國海瑞克等進口頂管機。結合獨特的鋼管鎖口設計，使鋼管幕施工具有管幕形成質量好、周邊環境影響小、適用地層廣、適應埋深淺等優勢。

該項創新是田林路地道順利穿越中環線的重中之重。針對施工中中環線不封閉且沉降要求高，中環線下部重要管線保護要求高等近乎嚴苛的條件，項目部在傳統網格式工具頭（北虹路地道采用）基礎上進行創新，設計研發了世界最大斷面的土壓平衡式箱涵掘進機。其具有開挖面土壓自動平衡，出土自動控制等特點，在鋼管幕保護下穿越中環線，控制其路面沉降變形在厘米級。封閉式的箱涵掘進機與高精度的水平鋼管帷幕一起，構成在中環線下施工安全保障的“雙保險”。

地道工程管幕頂進施工現場鳥瞰圖

建立企業級數字化施工的BIM管理平臺

項目部借助BIM技術的高度可視化，協調性，模擬性，優化性的優勢，在管幕頂進施工和箱涵推進施工的前期模擬過程中，大量采用BIM技術，為一系列的機械設計、工藝改進、細節處理、方案優化等提供了寶貴的參考依據，少走了許多彎路。

并建立了企業級數字化施工的BIM管理平臺，進行技術、質量、安全、進度的全方位管理，使工程施工質量、安全保障、技術創新均提升了一個臺階。